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Lancia Ypsilon HF é primeiro elétrico voltado para desempenho da marca

Junto ao novo modelo elétrico, a Lancia também anunciou o novo Ypsilon para Rally com motor 1.2 turbo de 209 cv

Por Lucas Parente
28 Maio 2024, 07h00
2025-lancia-ypsilon-hf
 (Lancia/Divulgação)
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Desde a fusão de empresas e a criação da Stellantis, o grupo como um todo prometeu fornecer a todas as marcas um vasto portfólio de modelos. Isso inclui a Lancia, que finalmente tem um carro novo, o Ypsilon 2024.

O modelo já foi apresentado há algum tempo, com uma edição especial limitada de lançamento e a versão padrão. Porém, agora a Stellantis confirma a nova versão HF voltada para desempenho, mas totalmente elétrica. Este é o primeiro modelo HF com trem de força elétrico da história da Lancia.

2025-lancia-ypsilon-hf (1)
(Lancia/Divulgação)

Com 237 cv de potência e motor montado na frente, o Lancia Ypsilon é baseado na plataforma CMF da Stellantis, o mesmo dos modelos Abarth 600e e Alfa Romeo Júnior Veloce. Nessa configuração, o novo Lancia consegue ir de 0 a 100 km/h em 5,8 segundos, o que não é um mal número para um pequeno hatch de tração dianteira. O modelo também traz carroceria mais larga e suspensão mais baixa para melhor dirigibilidade.

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Para suportar essa potência, há uma bateria de 54 kWh herdada dos dois modelos citados. A autonomia e o tempo de carregamento ainda não foram divulgados.

2025-lancia-ypsilon-hf (2)
(Lancia/Divulgação)

A apresentação do modelo hoje é basicamente uma prévia, já que o hot hatch elétrico da Lancia só estará à venda na Europa em maio de 2025. Portanto, valores ainda não foram divulgados.

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Além do modelo elétrico para as ruas, uma variante para rally também foi apresentada pela marca. Batizado de Ypsilon Rally 4 HF, a versão traz motor 1.2 turbo de três cilindros e 209 cv. Como o próprio nome já sugere, o modelo foi desenvolvido para cumprir os regulamentos do Grupo Rally4 da FIA.

lanciaypsilonrally4hf-7
(Lancia/Divulgação)

Marcando a volta da Lancia as corridas de Rally depois de um longo hiato, o Ypsilon Rally 4 HF possui tração dianteira e é acompanhado de um câmbio manual de cinco marchas com diferencial mecânico de deslizamento limitado. Não é nada muito diferente do modelo elétrico, já que os regulamentos estipulam que ele deve se amplamente baseado no veículo de produção.

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(Lancia/Divulgação)
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