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Jeep Cherokee perde frente de Toro e ganha motor 2.0 de 40,8 mkgf

Design menos controverso estreia no Brasil no segundo semestre deste ano

Por Henrique Rodriguez Materia seguir SEGUIR Materia seguir SEGUINDO
17 jan 2018, 16h31
Jeep Cherokee 2019
(Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)

Como a Fiat Toro, o Jeep Cherokee tinha conjunto de faróis divididos em quatro peças: nas de cima ficavam luzes de posição, DRL e seta, em baixo ficavam os faróis. Mas a Jeep optou por seguir um caminho mais conservador na reestilização de seu SUV.

Para contornar as críticas ao estilo exótico, o novo Cherokee concentrou todas as luzes nos faróis de cima, que são mais largos que os anteriores. Além disso, agora o conjunto é bi-led. Por isso, o para-choque frontal passou por boas mudanças.

Jeep Cherokee 2019
(Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)

Na versão Trailhawk, com pegada aventureira, os faróis de neblina foram deslocados para cima. Ocupam o local dos faróis antigos.

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A traseira também recebeu atenção da turma do design. Além das novas lanternas de led, o SUV teve a tampa do porta-malas trocada: agora as placas ocupam sua parte central e ela pode ser aberta fazendo um movimento de chute por baixo do novo para-choque.

Jeep Cherokee 2019
(Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)

Por dentro, a novidade é a central Uconnect de quarta geração, com Apple CarPlay e Android Auto. Está disponível com telas de 7 e 8,4 polegadas.

Jeep Cherokee 2019
(Divulgação/Jeep)

Outro destaque é o motor 2.0 turbo com injeção direta e start-stop. Este motor estreou no novo Wrangler e gera 274 cv e 40,8 mkgf de torque. O V6 3.2 Pentastar, que não será abandonado, tem 275 cv mas gera 33,6 mkgf. Como opção de entrada há um 2.4 quatro cilindros de 182 cv e 23,5 mkgf.

O novo Jeep Cherokee chega ao Brasil no segundo semestre deste ano, poucos meses depois dos Estados Unidos.

Jeep Cherokee 2019
(Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)
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