As gerações do Golf

1/34 Depois de muita expectativa, finalmente a VW confirmou o novo Golf no Brasil; enquanto ele não chega às ruas, relembre as sete gerações do modelo mais vendido da marca no mundo | (divulgação)

2/34 O Golf foi lançado em 1974 para substituir o antigo Fusca na Alemanha; com tração dianteira e porte compacto, agradou em cheio | Mais sobre o novo Golf no Brasil (divulgação)

3/34 O design assinado por Giugiaro se destacava pelas largas colunas "C", que se tornariam marca registrada do Golf nas décadas seguintes | Mais sobre o novo Golf no (divulgação)

4/34 Simples e funcional, o Golf tinha boa ergonomia; em dois anos, já haviam sido fabricadas 500 mil unidades | Mais sobre o novo Golf no Brasil | (divulgação)

5/34 Em junho de 1976 chegava ao mercado alemão o Golf GTi; com 110 cv extraídos de um motor 1.6, encantou pelo desempenho e pelo visual invocado, com direito a spoiler e para-lamas alargados | (divulgação)

6/34 O interior tinha personalidade, com volante esportivo de menor diâmetro e manopla de câmbio imitando uma bola de... golfe, claro | Mais sobre o novo Golf no Bras (divulgação)

7/34 Nove anos após seu lançamento, o Golf chegava à segunda geração maior e mais espaçoso; aqui, a versão Montana, que anteciparia os aventureiros urbanos | Mais sob (divulgação)

8/34 A traseira completamente nova tinha lanternas maiores, com motores de 1,3 a 1,8 litro | Mais sobre o novo Golf no Brasil | (divulgação)

9/34 Reconhece este volante? Ele foi utilizado anos depois no Brasil, mais precisamente no Gol | Mais sobre o novo Golf no Brasil | (divulgação)

10/34 Com faróis duplos, o GTI decepcionou pelo desempenho inferior a seu antecessor, problema sanado com a chegada do GTI 16V, em 1985: com 139 cv, chegava aos 210 km/h | (divulgação)

11/34 O interior do GTI tinha algumas exclusividades, como o volante de quatro raios - que mais tarde equiparia o Santana | Mais sobre o novo Golf no Brasil | (divulgação)

12/34 Lançada em agosto de 1991, a terceira geração do Golf foi a primeira a desembarcar no Brasil em 1994; acima, o veloz 2.8 VR6, com 174 cv | Mais sobre o novo Golf (divulgação)

13/34 O design era mais arredondado, sem cantos vivos e mais harmonioso | Mais sobre o novo Golf no Brasil | (divulgação)

14/34 Moderno para a época, o interior lembrava muito o do Passat, dando ao Golf um status de hatch premium muito antes do termo ser criado pelos marqueteiros | Mais s (divulgação)

15/34 O esportivo GTI foi o responsável pela estreia do Golf no Brasil; o motor 2.0 de oito válvulas rendia 115 cv, levando-o aos 196 km/h | Mais sobre o novo Golf no (divulgação)

16/34 Infelizmente, ao contrário de seus antecessores, a esportividade não era transmitida no visual, nem externo e tampouco interno | Mais sobre o novo Golf no Brasil (divulgação)

17/34 A quarta geração fez o Golf explodir de vez no Brasil; lançado na Europa em agosto de 1997, ele chegou aqui no fim de 1998 com tecnologia de Audi A3 | Mais sobre (divulgação)

18/34 Um ano após sua chegada ao país, o Golf começou a ser fabricado em São José dos Pinhais (PR) ao lado do... A3 | Mais sobre o novo Golf no Brasil | (Marco de Bari)

19/34 O interior era moderno e bastante confortável, com destaque para a elegante iluminação azulada | Mais sobre o novo Golf no Brasil | (Marco de Bari)

20/34 Com o motor 1.8 turbo do A3, o GTI era vendido com 150 cv ou 180 cv, sendo o nacional mais potente daquela época | Mais sobre o novo Golf no Brasil | (Marco de Bari)

21/34 Exclusividade brasileira, a reestilização do Golf IV ficou conhecida como Golf 4,5 | Mais sobre o novo Golf no Brasil | (Marco de Bari)

22/34 Ele foi lançado em 2007 e ainda deve permanecer em linha por mais alguns meses, mesmo com a chegada da sétima geração | Mais sobre o novo Golf no Brasil | (Christian Castanho)

23/34 A quinta geração chegou às ruas europeias no fim de 2003, e nunca veio para cá | Mais sobre o novo Golf no Brasil | (divulgação)

24/34 As lanternas, enfim, começam a invadir a tampa traseira | Mais sobre o novo Golf no Brasil | (divulgação)

25/34 O interior ficou bastante requintado, com direito até a tela multimídia com GPS | Mais sobre o novo Golf no Brasil | (divulgação)

26/34 O GTI tinha o motor 2.0 turbinado com 200 cv, o mesmo empregado em outros modelos da gama, como Passat e Tiguan | Mais sobre o novo Golf no Brasil | (divulgação)

27/34 A sexta geração estreou em 2008 com design mais aerodinâmico | Mais sobre o novo Golf no Brasil | (Cleber Bonato)

28/34 As lanternas ficaram mais horizontais do que o antigo modelo e perderam os elementos circulares | Mais sobre o novo Golf no Brasil | (Cleber Bonato)

29/34 Se nós não tivemos o Golf VI, pelo menos conhecemos este interior: é o mesmo da Jetta Variant | Mais sobre o novo Golf no Brasil | (Cleber Bonato)

30/34 Nenhuma mudança significativa foi feita no motor turbo de 200 cv do novo GTI | Mais sobre o novo Golf no Brasil (divulgação)

31/34 Apresentado ao mundo no Salão de Paris de 2012, a sétima geração do Golf será vendida no Brasil | Mais sobre o novo Golf no Brasil (divulgação)

32/34 À princípio, o Golf virá da Alemanha, mas deve ser fabricado no Brasil nos próximos anos | Mais sobre o novo Golf no Brasil (divulgação)

33/34 Bem equipado, ele será vendido nas versões Highline 1.4 TSI e GTI 2.0 TSI | Mais sobre o novo Golf no Brasil (divulgação)

34/34 A esportiva GTI tem 220 cv; o novo Golf deve chegar às revendas VW em setembro | Mais sobre o novo Golf no Brasil (divulgação)