GAC GS9 é híbrido plug-in enorme com 500 cv e parte dos R$ 379.990 contra Wey 07

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Após pouco mais de um ano no mercado brasileiro, a fabricante chinesa GAC avança para o segmento dos SUVs premium com o GS9, um SUV grande híbrido plug-in com seis lugares individuais. O modelo topo de linha tem pela frente rivais como BYD Atto 8 e GWM Wey 07, mas custa menos: GAC GS9 parte dos R$ 379.990.

Como é o GAC GS9?

Chama atenção o porte avantajado, com 5,06 metros de comprimento, 1,95 m de largura, 1,78 m de altura e 2,93 m de entre-eixos. A carroceria aposta em uma grade frontal com obturador ativo, assinatura luminosa contínua em LED na dianteira e lanternas traseiras envolventes que percorrem a tampa do porta-malas. Há duas opções de desenho para as rodas, que têm aro 20″.

A cabine tem os seis lugares dispostos no arranjo 2+2+2, com destaque para a segunda fileira equipada com duas poltronas individuais dotadas de ajustes elétricos, massagem, aquecimento, ventilação e mesinhas de apoio retráteis. As duas primeiras fileiras têm revestimento de couro nappa e a terceira, de material sintético. O acabamento interno pode ser bege ou preto.

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Um destaque é que o GS9 pode usar seu sistema de som com 21 alto-falantes com um sistema de cancelamento de ruídos ativo. A central multimídia de 15,6″ tem conectividade sem fio com Android Auto e Apple Carplay. O quadro de instrumentos é uma tela de 10,5″.

O porta-malas tem capacidade de 341 litros com as três fileiras em uso, podendo ser ampliado para até 1.271 litros com o rebatimento elétrico da terceira fileira de bancos.

Diferentemente dos SUVs de luxo com este porte, o GAC GS9 não tem suspensão com molas pneumáticas. Usa conjuntos McPherson na dianteira e multilink na traseira com sistema de amortecimento semiativo com controle adaptativo baseado em sinais de sensores que identificam piso, carroceria e direção, variando o comportamento dos amortecedores.

Híbrido plug-in com 500 cv

O GAC GS9 é um híbrido plug-in que pode funcionar como um elétrico com extensor de autonomia (REEV). Ou seja, é possível rodar com o carro sendo movido pelos seus dois motores elétricos, um dianteiro com 231 cv e 25,5 kgfm e o traseiro com 109 cv e 16,8 kgfm, enquanto o motor a combustão funciona apenas para gerar energia – como quase qualquer híbrido plug-in do mercado pode fazer.

O motor 1.5 turbo a gasolina de 156 cv e 21,4 kgfm, também pode complementar a tração do carro. Neste caso, a entrega total sobe para 500 cv e 62,7 kgfm, de acordo com a fabricante. No entanto, esta soma absoluta da potência é tecnicamente impossível. Há um câmbio DHT de apenas uma marcha, responsável por levar o motor 1.5T às rodas.

A bateria tem capacidade bruta de 44,5 kWh, garantindo uma autonomia 100% elétrica de até 114 km no padrão Inmetro. O tanque de combustível comporta 60 litros. Para recarga, o utilitário esportivo aceita até 6 kW em corrente alternada (AC) e suporta recarga rápida de até 140 kW em corrente contínua (DC).

Equipamentos e preços do GAC GS9 2026

GAC GS9 REEV AWD 2026 – R$ 379.990

Equipamentos de série: O pacote de série do GAC GS9 inclui faróis full-LED com faixa contínua frontal, lanternas e luzes de neblina em LED, grade ativA, rodas aro 20″ com pneus 255/50, retrovisores externos elétricos com desembaçador, memória, rebatimento automático e inclinação na marcha a ré (tilt-down), vidros acústicos com isolamento sonoro, vidros traseiros escurecidos, teto solar panorâmico com cortina elétrica e abertura e fechamento elétricos da tampa do porta-malas.

Por dentro, traz revestimento dos bancos dianteiros e da segunda fileira em couro Nappa, terceira fileira em revestimento sintético, acabamento da cabine com detalhes em madeira, volante multifuncional em couro com aquecimento e ajuste de altura e profundidade, ar-condicionado automático digital de três zonas com saídas traseiras, sensor de qualidade do ar (AQS) e ionizador, alavanca seletora de marchas na coluna de direção, luz ambiente em LED personalizável e além de carregador por indução duplo para celulares de 50W.

Nos assentos, o banco do motorista oferece ajustes elétricos em 10 posições e memória; o do passageiro dianteiro dispõe de ajustes em 12 posições com apoio para as pernas; a segunda fileira conta com duas poltronas individuais com ajustes em quatro posições; todos os assentos das duas primeiras fileiras oferecem ventilação, aquecimento e função de massagem, além do botão de controle de espaço traseiro instalado no banco dianteiro (botão boss) e rebatimento/reset elétrico para os assentos da terceira fileira.

Na área de tecnologia e entretenimento, o modelo entrega quadro de instrumentos digital de 10,25 polegadas, central multimídia com tela sensível ao toque de 15,6 polegadas com conectividade Apple CarPlay e Android Auto sem fio, comando de voz em português, head-up display projetado no para-brisa, sistema de som surround com 21 alto-falantes, cancelamento ativo de ruído externo na cabine, conexões USB distribuídas nas três fileiras (entradas Tipo A e Tipo C) e tomadas 12V na dianteira e no porta-malas.

O pacote de segurança e assistência ao motorista (ADAS) integra 9 airbags (frontais, laterais dianteiros, lateral central dianteiro, laterais traseiros na segunda fileira e de cortina), freios a disco nas quatro rodas com ABS e EBD, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa , assistente de descida, monitor de pressão dos pneus (TPMS), sistema de fixação Isofix na segunda fileira, freio de estacionamento eletrônico com função Auto Hold, câmeras de visão 540°, assistente de estacionamento semiautônomo, piloto automático adaptativo (ACC), frenagem autônoma de emergência (AEB), alerta de colisão frontal (FCW), alerta de colisão traseira (RCW), assistente de permanência e centralização em faixa (LKA e ELKA), detector de ponto cego (BSD), alerta de abertura de portas (DOW), alerta e frenagem autônoma para tráfego cruzado traseiro (RCTA/RCTB) e comutação automática dos faróis altos (IHBC).