Flagra: novo Chevrolet Onix testa 4G a bordo em plena Avenida Paulista

Compacto, que terá internet embarcada, é visto em situações reais de uso poucos meses antes do lançamento

Avenida Paulista é, além de um centro financeiro, um laboratório de testes

Avenida Paulista é, além de um centro financeiro, um laboratório de testes (Wilson Paschoal/Quatro Rodas)

Antes de chegar às ruas, todos os veículos passam por uma bateria de testes em laboratórios e campos de provas.

Ali os fabricantes avaliam o comportamento do carro em testes de vibração, acústica, variação de temperatura, interferência eletromagnética, comportamento dinâmico, durabilidade, invasão de água e poeira, entre outros.

Mas esses testes também são feitos no mundo real.

O Brasil tem locais específicos para isso. Carros de todo o mundo são testados no calor do Piauí, enquanto os arredores de Campos do Jordão (SP) tem seu frio e altitude usados à favor do desenvolvimento dos automóveis.

Hatch terá rede WiFi embarcada roteando sinal 4G

Hatch terá rede WiFi embarcada roteando sinal 4G (Wilson Paschoal/Quatro Rodas)

Alguns locais até podem soar inusitados. O leitor Wilson Paschoal fotografou o novo Chevrolet Onix na Avenida Paulista, um dos locais mais movimentados de São Paulo.

Não é o melhor lugar para manter um carro em segredo, mas é ótimo lugar para testar interferências eletromagnéticas.

Por ser um dos pontos mais altos da cidade, os prédios dali abrigam antenas das mais diversas tecnologias e frequências. Por isso, não é incomum ver carros em teste por ali.

No passado, quando a injeção eletrônica não era tão avançada e sua blindagem era inferior a de hoje, alguns carros chegavam a desligar no meio da avenida por causa das interferências.

Onix Sedan na câmara semi-anecóicas, onde são feitas as medições acústicas

Onix Sedan na câmara semi-anecóicas, onde são feitas as medições acústicas (Divulgação/Chevrolet)

Esse teste é especialmente importante para o novo Chevrolet Onix, que será o primeiro carro compacto com um roteador de internet 4G embarcado no carro. A internet poderá ser usada, inclusive, para atualizar os softwares do carro.

Campos de prova têm pistas criadas para reproduzir condições normais de rodagem e permitem repetição. Mas isso não livra as fabricantes dos testes do mundo real nas mais diversas estradas do Brasil.

Onix Sedan rodava em comboio pela Rodovia Ayrton Senna

Onix Sedan rodava em comboio pela Rodovia Ayrton Senna (Marcelo Neves Coelho/Quatro Rodas)

Leitores de QUATRO RODAS clicaram o novo Chevrolet Onix Sedan, substituto do Prisma, em várias cidades em uma mesma semana.

Sedã também foi visto circulando por Santo André (SP)

Sedã também foi visto circulando por Santo André (SP) (Jonas Silva/Quatro Rodas)

Um comboio do modelo foi clicado por Marcelo Neves Coelho durante a madrugada na Rodovia Ayrton Senna, que liga São Paulo à região do Vale do Paraíba. Já o leitor Jonas Silva flagrou o sedã em Santo André, na Grande São Paulo.

Apesar da camuflagem, é possível ver que o Onix ficará maior

Apesar da camuflagem, é possível ver que o Onix ficará maior (Osvaldo Barcellos/Quatro Rodas)

Em Porto Alegre (RS) o leitor Osvaldo Barcellos encontrou o Onix Sedan estacionado. A cidade fica próxima de Gravataí, onde está localizada a fábrica que será responsável pela fabricação do modelo.

Como é o novo Onix?

Baseado na plataforma global GEM, a nova geração do compacto da Chevrolet é mais comprida e larga, a fim de marcar território no segmento de hatches compactos premium, atualmente dominado pelo Volkswagen Polo.

Lanternas horizontais lembram o Cobalt, que sairá de linha em 2021

Lanternas horizontais lembram o Cobalt, que sairá de linha em 2021 (Osvaldo Barcellos/Quatro Rodas)

Por aqui, o hatch virá sob a alcunha Onix Plus, a fim de se diferenciar da geração atual – que continuará sendo oferecida no segmento de entrada, nas atuais versões Joy, mas com o visual das versões LT atuais. E o sedã trocará o nome Prisma para Onix… Sedan. 

Motorização para o consumidor brasileiro, tanto do hatch quanto do sedã, será sempre três-cilindros 1.0 12V de origem Opel, sendo uma derivação naturalmente aspirada e outra turbo. Opções 1.2 aspiradas serão fabricadas no país para exportação.

O Onix Sedan já é vendido na China

O Onix Sedan já é vendido na China (Divulgação/Chevrolet)

Na traseira as lanternas bipartidas são idênticas à da versão topo de linha

Na traseira as lanternas bipartidas são idênticas à da versão topo de linha (Divulgação/Chevrolet)

No interior chama a atenção o interior mais simples

No interior chama a atenção o interior mais simples (Divulgação/Chevrolet)

Câmbios seguirão manual ou automático (este apenas para a configuração turbo), sempre com seis marchas.

Em janeiro, QUATRO RODAS revelou quais devem ser as versões de Onix Plus e Prisma oferecidas na linha 2020. Confira:

Chevrolet Onix Plus 2020
-LS 1.0 aspirado flex
-LS 1.0 turbo flex
-LT 1.0 aspirado flex
-LT 1.0 turbo flex
-Premier 1.0 turbo flex
-RS 1.0 turbo flex

Chevrolet Prisma 2020
-LS 1.0 turbo flex (voltada a frotistas)
-LT 1.0 aspirado flex
-LT 1.0 turbo flex
-Premier 1.0 turbo flex

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