Caoa Chery Tiggo 5X 2027 estreia em janeiro e marca anuncia o novo Tiggo 9
Tiggo 9 chega com mecânica do Jaecoo 8 e será um rival direto do irmão; Tiggo 5X 2027 chega no ano que vem, mas a pré-venda já começou
A CAOA Chery encerrou o dia de apresentações no Salão do Automóvel de São Paulo com duas novidades: o Tiggo 5X 2027, reestilizado, e o novo Tiggo 9, que ocupará o topo do portfólio da empresa.
Começando pelo Tiggo 9, o SUV mede 4,82 m de comprimento, 1,93 m de largura, 1,69 m de altura e com 2,82 m de entre-eixos. Ele estreia o novo sistema híbrido plug-in da Chery.
Essa é a mesma motorização do ‘irmão’ Jaecoo 8, também anunciado no Salão. Ela é composta pelo motor 1.5 turbo e dois elétricos, alimentados por uma grande bateria de 30 kWh. Segundo a marca, a potência combinada ultrapassa os 500 cv.
O Tiggo 9 terá telas de 15,6’’ para a central multimídia e quadro de instrumentos, bancos dianteiros com ajustes elétricos e ventilação, vidro anti-ruído, 10 airbags e 85% da carroceria composta em aço de alta resistência. Além disso, ele terá o pacote ADAS 2.0, composto por sistemas como frenagem autônoma de emergência, sensor de ponto cego, piloto automático adaptativo e o novo estacionamento automático.
Tiggo 5X reestilizado
Já conhecido do brasileiro, o Tiggo 5X ganhou um novo visual para a linha 2027. O destaque vai para os novos DRLs em LED verticais e os faróis full-led mais afilados, integrados a uma nova grade, mais robusta, com detalhes cromados e acabamento em preto brilhante.
Na traseira, a novidade são as lanternas de full LED integradas. Até a luz de placa deixou de ser halógena e passou a ser também em LED. Enquanto isso na lateral, a novidade é a falsa terceira janela, criada para dar a impressão de uma carroceria mais alongada.
O interior também ganhou um banho de loja. O volante é novo e as alavancas foram trocadas. O console central elevado tem carregador por indução de 50W e porta-copos retráteis.
Para segurança, a marca reforça os sete airbags e uso de aço reforçado na construção da carroceria. Também há o sistema ADAS Max Drive 2.0, o mesmo do Tiggo 9.
Os Tiggo 5X Sport e Pro seguirão com o motor 1.5 turbo flex, que entrega 150 cv com etanol e 147 cv com gasolina a 5.500 rpm, e 21,4 kgfm de torque a 1.750 rpm. O câmbio automático CVT que simula nove marchas também permanece. Estas versões serão lançadas no início de 2026, antes do carnaval. Porém, a campanha de pré-venda já começa hoje, em parceria com a WebMotors.
Também está prevista uma inédita versão híbrida plena, HEV, combinando o motor 1.5 turbo com um elétrico e uma bateria de 1,83 kWh, carregada pelo movimento do veículo. Ao todo, são 204 cv e 31,6 kgfm de torque, controlado por uma transmissão DHT, que envia a força para as rodas dianteiras. É o mesmo conjunto do Omoda 5, mas só estará disponível no início do segundo semestre de 2026.
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