BYD Atto 2 estreia em junho com motor híbrido flex para enfrentar Creta e T-Cross
Versão híbrida flex do Yuan Pro, SUV compacto será fabricado na Bahia, prometendo até 1.000 km de autonomia
Por Nicolas Tavares 1 jun 2026, 17h00
O próximo lançamento da BYD já tem data para estrear. A fabricante chinesa confirmou a apresentação do BYD Atto 2, a versão híbrida flex do Yuan Pro, para o próximo dia 9 de junho. A informação veio do convite do evento oficial para a revelação do SUV compacto. Será o carro que vai estrear o motor híbrido flex da marca no país, sendo montado na fábrica em Camaçari (BA).
A chegada do utilitário representa a investida da empresa para disputar participação no segmento de maior volume do mercado nacional. A meta é atrair consumidores das versões intermediárias e de topo de Hyundai Creta, Honda HR-V e Jeep Renegade, além de pegar os clientes que estão pensando no Toyota Yaris Cross, no momento o único híbrido da categoria. Dependendo do preço, ainda pode beliscar alguns SUVs médios chineses, como Omoda 5 HEV.
Alinhamento global
A escolha da nomenclatura sinaliza a padronização do catálogo de produtos em sintonia com os mercados externos. Será o segundo carro da BYD a adotar o nome Atto, depois do Atto 8 chegar como a versão híbrida do elétrico Tan.
O modelo deriva da estrutura do elétrico Yuan Pro, atuando como um irmão quase idêntico que foi adaptado pela engenharia para receber motores a combustão. O desenho da carroceria preserva os traços da variante elétrica, com alterações concentradas em sutis modificações aerodinâmicas e na adição da ponteira de escapamento aparente na parte inferior do para-choque traseiro.
Por dentro, o habitáculo mantém o pacote de equipamentos comum aos projetos da marca. O painel centraliza os comandos em uma tela multimídia giratória, que trabalha em conjunto com um quadro de instrumentos digital de dimensões compactas. A lista de recursos de série dispõe de conectividade sem fio para Apple CarPlay e Android Auto, enquanto o pacote de assistentes de condução ativados por câmera e radar deverá ficar restrito à versão mais cara do catálogo.
O utilitário mede 4,31 m de comprimento (dois centímetros a menos que o Honda HR-V) e 1,83 m de largura. A altura marca 1,67 m, enquanto a distância entre os eixos mede 2,62 m (um centímetro a mais que o Hyundai Creta). O porta-malas tem capacidade para 425 litros.
Mecânica conhecida
O sistema de propulsão escolhido é o conjunto híbrido plug-in utilizado nos modelos Song Pro e King. A arquitetura combina um motor 1.5 naturalmente aspirado de 98 cv, agora adaptado para o uso de etanol, a um motor elétrico de 197 cv – o 1.5 turbo deve ficar só para o Song Plus. Uma das formas de diferenciar as duas versões será a potência combinada. A configuração de entrada entrega 166 cv, enquanto a topo de linha alcança os 212 cv. O torque será de 30,6 kgfm em ambos os casos.
A capacidade das baterias também muda de acordo com a versão. A opção de entrada, nomeada GL, utiliza uma bateria de 7,8 kWh, enquanto a variante superior GS emprega um acumulador de 18 kWh. Pelo ciclo de testes europeu WLTP, o Atto 2 tem uma autonomia elétrica de 40 km e 90 km, respectivamente. Com o tanque e a bateria cheios, a BYD declara um alcance de 900 km na versão GL e 1.000 km na configuração GS.
As limitações técnicas de carregamento acompanham a faixa de preço do segmento. A bateria menor de 8,3 kWh recebe apenas carga por corrente alternada (AC) com fluxo restrito. A versão GS acrescenta o hardware necessário para conexões de corrente contínua (DC). Essa rede rápida em eletropostos públicos recobra a energia de 30% a 80% em menos de 40 minutos.
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