Nova bateria para start-stop pode durar mais e ser à prova de curtos
Utilizando nova arquitetura e materiais especiais, as baterias EFB Geração 2 estarão disponíveis nos veículos a partir do ano que vem
As novas leis brasileiras de emissão de poluentes não afetaram somente os motores, como o 1.3 que equipa a Fiat Strada. Até as baterias estão mudando para se adequarem ao novo padrão.
Mais barato que gasolina! Assine a Quatro Rodas a partir de R$ 6,90
A novidade são as novas baterias EFB Geração 2 (Enhanced Flooded Battery, ou Baterias Convencionais Melhoradas, em português), desenvolvidas pela Clarios. Elas são uma evolução da tecnologia EFB atual e, segundo a empresa, têm um aumento de até 30% na vida útil, maior velocidade de recarga, maior resistência à corrosão e durabilidade.
Uma das principais diferenças entre as gerações de baterias EFB está nas suas características construtivas. Enquanto a EFB Geração 1 usa uma grade estampada e uma grade expandida, na EFB Geração 2, as duas grades (a positiva e a negativa) são mais espessas e ambas são estampadas, neste caso com a tecnologia PowerFrame, patenteada pela Clarios. As grades também receberam a aplicação de uma liga de chumbo, principal responsável por proteger a bateria da corrosão.
Outra diferença, estaria na robustez do material ativo. A segunda geração da bateria teve um acréscimo de materiais otimizados, como a lã de vidro. Segundo a Clarios, essa mudança é responsável por melhorar os atributos citados, além de beneficiar os veículos que necessitam trabalhar continuamente e se submetem a temperaturas mais altas.
A empresa garante que a nova tecnologia é mais leve e estável, diminuindo a chance de ocorrer um curto-circuito, e também tem menor risco de perfuração, já que não tem arames expostos.
Mesmo com a chegada das baterias EFB Geração 2, a versão anterior não será retirada do mercado. O gerente de engenharia da Clario, Wanderson Violardi, explica que a utilização de cada uma das gerações vai depender das especificações do veículo.
A EFB Geração 2 foi testada em laboratórios de montadoras na Espanha e na Alemanha, porém, a empresa não revelou quais. Mas salienta que o produto foi aprovado na primeira rodada de testes, atendendo todos os requisitos.
Por enquanto, a nova bateria não está disponível para compra em varejo nas auto-peças comuns e a empresa não adiantou qual o aumento no custo desta bateria na comparação com a primeira geração. Elas estarão disponíveis apenas em carros novos: os primeiros equipados com a nova bateria estreiam no Brasil neste ano.
Por que a mineradora Vale baniu a Fiat Toro 2.0 diesel da sua frota?
BYD Dolphin 2026 surge na China com novo visual e motor do Yuan Pro
Aceleramos o Toyota Corolla Cross de 500 cv que vai correr na Stock Car em 2025
Citroën C4 Cactus sai de linha no Brasil sem deixar substituto
Os 13 carros híbridos mais baratos do Brasil em 2024
Quatro Rodas no YouTube
Mitsubishi Triton 2025 abandona nome L200 e está MAIS POTENTE QUE HILUX com 2.4 biturbo
ACESSO LIVRE COM VIVO FIBRA