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BYD Song Pro 2027 recebe desconto e sai mais barato que versões topo do VW T-Cross

SUV médio recebe o corte de R$ 28.800 sobre o preço de tabela e é oferecido por R$ 161.490 em promoção

Por Mauro Balhessa 29 out 2026, 09h00
BYD Song Pro 2026
 (Fernando Pires/Quatro Rodas)
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O BYD Song Pro 2026/2027 na versão de entrada GL, e com o visual antigo, recebeu um desconto no site da marca. Ele ficou mais barato que as versões topo do VW T-Cross, como Comfortline (R$ 173.790), Highline (R$ 186.290) e Extreme (R$ 193.490), para citar.

Com o preço promocional, o SUV médio foi de R$ 189.990 para R$ 161.490, ou seja, R$ 28.800 de desconto sobre o preço de tabela. A condição vale até o dia 31 de outubro de 2026 e é destinada a pessoas físicas. A marca afirma no site para consultar condições.

A BYD também exibe uma condição a prazo, com entrada de R$ 64.596, mais 36 parcelas de R$ 3.656. No entanto, nesta condição o carro sai por R$ 196.212.

BYD Song Pro 2026
(Fernando Pires/Quatro Rodas)
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O que mudou no Song Pro?

Além do design, outra diferença presenta na reestilização do BYD Song Pro está na motorização, que passou a ser flex. Antes, o motor 1.5 recebia apenas gasolina. Agora, o propulsor queima etanol em qualquer proporção, segue com os 98 cv de antes, mas o torque aumentou de 12,4 para 12,8 kgfm.

A força deste motor é combinada com um elétrico integrado ao câmbio eCVT. Este motor elétrico é diferente: o antigo de 197 cv foi substituído por um mais contido, de 163 cv e os mesmos 30,6 kgfm. Antes, a versão GL oferecia 223 cv e a GS chegava aos 235 cv. Agora, a GL entrega 218 cv e a GS, 219 cv.

SUV BYD Song Pro DM-i azul escuro em movimento na estrada, com um motorista visível. O veículo tem faróis finos e grade frontal preta. Ao fundo, árvores e um corpo dágua sob céu azul claro
(Divulgação/BYD)
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A nova programação e injeção e de atuação do conjunto híbrido resultou em melhora no consumo, que pode ser vista quando comparadas as médias com gasolina do modelo 2027 com a linha anterior.

Motor de carro híbrido com capô aberto, mostrando componentes como reservatórios de fluidos rosa e branco, cabos e caixas pretas do sistema elétrico, e o motor a combustão com a inscrição DM-i
Motor 1.5 aspirado agora é flex (Divulgação/BYD)
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Consumo do BYD Song Pro com gasolina (Inmetro/PBEV)

Versão e potência Cidade (gasolina) Estrada (gasolina)
Antigo Song Pro GL (223 cv) 14,8 km/l 13,2 km/l
Novo Song Pro GL (218 cv) 16,0 km/l 13,9 km/l
Antigo Song Pro GS (235 cv) 15,2 km/l 13,2 km/l
Novo Song Pro GS (219 cv) 15,9 km/l 13,5 km/l

Consumo do BYD Song Pro com etanol (Inmetro/PBEV)

Versão e potência Cidade (etanol) Estrada (etanol)
Song Pro GL (218 cv) 12,1 km/l 10,7 km/l
Song Pro GS (219 cv) 11,7 km/l 10,5 km/l

A versão GL tem bateria ligeiramente maior, passando para 13,1 kWh (ganho de 0,2 kWh), enquanto a GS mantém 18,3 kWh. O alcance puramente elétrico subiu para 57 km (ganho de 8 km) no modelo de entrada e 72 km (ganho de 10 km) na opção de topo, sempre pelo ciclo do Inmetro.

Quanto custa a bateria de um carro híbrido e quando deve ser trocada?

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A potência de recarga segue restrita a 6,6 kW em corrente alternada (AC). Não há recarga rápida, um recurso que já está presente no Song Plus.

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