BYD testa no Brasil seus híbridos mais baratos, que chegam até julho
Enquanto o King virá para tentar desbancar o Corolla, o Song Pro chegará primeiro, já em junho, contra Corolla Cross, Compass e Tiggo 7
Por
SEGUIR
SEGUINDO
13 Maio 2024, 14h00
A BYD já testa em solo nacional os seus próximos lançamentos para o Brasil. O sedã médio King e o SUV Song Pro serão os híbridos mais baratos da marca chinesa por aqui, e entrarão em disputas de gente grande. Os modelos foram flagrados com camuflagem em Campinas, interior de São Paulo.
O primeiro a chegar será o BYD Song Pro, já no próximo mês de junho, de olho em modelos como Corolla Cross e Compass. Posicionado abaixo do atual Song Plus, que recentemente ganhou bateria maior para afastar-se do “irmão” menor, o SUV poderá ficar abaixo dos R$ 200.000, mas manterá um nível alto de equipamentos.
Entre os itens cotados estão a central multimídia giratória de 15,6 polegadas, quadro de instrumentos digital, ar digital de duas zonas, banco do motorista com ajustes elétricos e carregador de celulares por indução. O acabamento, segundo visto em unidades chinesas, é de qualidade, com variedades em texturas e superfícies emborrachadas, mas com mais peças de plástico rígido.
A motorização do Song Pro combina um motor 1.5 aspirado a outro elétrico. Juntos, eles entregam uma potência combinada de 197 cv. Diferentemente do Corolla Cross, porém, o BYD é um híbrido plug-in, ou seja, que necessita de recargas em redes elétricas externas.
Permanece em segredo o tamanho da bateria a ser utilizada no modelo importado ao Brasil, já que na China há opções de 12,9 e 18,3 kWh.
Já o BYD King, que chega logo em seguida, no mês de julho, terá uma missão tão árdua quanto a do Song Pro: tirar o reinado do Toyota Corolla sedã. Para isso, ele promete ir além de design, espaço e equipamentos, mas focar em desempenho e consumo/autonomia.
O conjunto mecânico do sedã médio para o Brasil ainda não é conhecido, já que existem duas opções na China. Porém, mesmo com a motorização de entrada (que é a mesma do atual Song Plus), são números superiores aos do Corolla. Trata-se de um motor 1.5 aspirado de 110 cv unido a um elétrico de 179 cv. Juntos, entregam 224 cv. A bateria tem 8,3 kWh de capacidade, com 46 km de autonomia elétrica e necessidade de recarga.
Na versão mais cara, o King combina o mesmo motor 1.5 de 110 cv a um elétrico mais potente, de 197 cv. Neste caso, a bateria também é maior, de 18,3 kWh, que promete alcance elétrico de 120 km. uma autonomia combinada de 1.200 km e consumo de 28 km/l.
Por dentro há materiais emborrachado, variedade de texturas, tela giratória de 15,6″, quadro de instrumentos de 8,8″ e seletor de marchas giratório.
Melhor Revenda 2025: os híbridos e elétricos mais valorizados do ano
Como as marcas chinesas estão provando ao brasileiro que são confiáveis
Rodovias paulistas têm redução do preço de pedágio graças ao free flow
Melhor Revenda 2025: as picapes mais valorizadas do ano
GWM Tank 300 é um jipão híbrido com 4×4 raiz e 400 cv a preço de Commander
Quatro Rodas no YouTube
Neta X é SUV elétrico MAIOR que Compass e vai MAIS longe que os BYD
ACESSO LIVRE COM VIVO FIBRA