Dez portas de carro excêntricas que marcaram época na indústria
De asas de gaivota ao sistema diedral, conheça as soluções mais icônicas de abertura de portas na indústria automotiva
Asa de gaivota
Apresentado no Salão de Nova York de 1954, o 300 SL foi baseado em um Mercedes de corrida, dono de um chassi tubular que obrigou os projetistas a criarem portas que se abriam verticalmente. Não foi pensando para as ruas. Mas o representante da Mercedes nos EUA viu nele uma oportunidade e deu certo, o SL Gullwing, como ficou conhecido, se tornou referência com suas portas que lembram asas de gaivota quando abertas.
Tesoura
Marcelo Gandini criou as portas que se abrem como uma tesoura e utilizou em protótipos na década de 1960. Porém, foram lançadas comercialmente no Lamborghini Countach LP 400 1974. Além do estilo, solucionavam o problema de pouca visibilidade traseira do modelo: podiam ser abertas, nas manobras.
Borboleta
Criação do designer Franco Scaglione, as portas borboleta se abrem para fora e ao mesmo tempo para cima da carroceria, permitindo um movimento mais natural de abertura. O Alfa Romeo 33 Stradale de 1967 foi o primeiro modelo a utilizar esse conceito de funcionamento.
Suicidas
As portas com abertura chamada suicida eram comuns no final do século 19, até que, nos anos 1960, caíram em desuso por questões de segurança (era muito difícil fechar caso se abrissem, com o carro em movimento). Hoje aparecem em veículos de luxo como item de diferenciação.
De correr
Estilo obrigatório nas vans e minivans, a porta com abertura “slide” surgiu em 1954 no conversível americano Kaiser Darrin, cujas portas deslizam para dentro dos longos paralamas dianteiros. O carro de baixa produção foi o primeiro a ter carroceria de fibra de vidro nos EUA.
Frontal articulada
Apresentado em 1953 em Turim, o microcarro italiano Isetta trazia uma solução de abertura de porta inusitada: toda a parte dianteira do carro articula para fora a fim de permitir a entrada. Em caso de acidente, o motorista e o passageiro deveriam sair pelo teto solar de lona.
Diedral
Criadas pela Koenigsegg e utilizadas no CC8S (lançado em 2002), elas têm um sistema que permite que se abram como uma porta de carro convencional e se movimentem para cima, fixadas em uma dobradiça giratória. Em geometria, diedro é algo formado pelo encontro de dois planos.
De teto
O primeiro teto articulado em um carro surgiu no modelo KR1975 de 1953. Impedida de produzir aeronaves, a fabricante alemã Messerschmitt passou a fazer automóveis com abertura igual à dos aviões. Como nas carlingas dos caças, a porta se apoia em dobradiças.
Asas de Cisne
Funcionam de maneira semelhante às portas convencionais dos carros, na horizontal, mas abrem em um ângulo ascendente. Foram criadas e muito utilizadas pelas inglesas Aston Martin e Lagonda. Um exemplo de aplicação é o grand turismo DB9 de 2004.
Vertical
Lançado em 1989, o BMW Z1 é um roadster que tinha painéis de plástico e possuía sistema de portas que se movimentam na vertical, como os vidros. Com apenas um toque de botão, as portas se recolhiam para a seção inferior da carroceria, liberando o acesso à cabine.
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