Correio Técnico: como destravar câmbio automático que não usa alavanca?

Desbloqueio quando o carro está sem energia exige diferentes procedimentos dependendo do modelo

O câmbio retrátil do Evoque não é ativado quando acaba a bateria

O câmbio retrátil do Evoque não é ativado quando acaba a bateria (Reprodução/Internet)

Como se destrava o câmbio automático de um Land Rover Evoque sem carga na bateria? Oswaldo Pedroso, Rio de Janeiro (RJ)

Usando uma trava mecânica próxima ao motor. A grande maioria dos câmbios automáticos possui um mecanismo que não deixa a alavanca sair do P com o motor desligado, então as fabricantes incluem um sistema, geralmente chamado de Shift Lock, que destrava o comando para permitir que o carro seja movimentado.

Só que atualmente muitas transmissões são comandadas eletronicamente — incluindo as que mantiveram as alavancas. Isso fez com que o sistema de travas mudasse e pode variar de carro para carro.

No caso do Land Rover Evoque, o câmbio é destravado puxando um cabo de aço dentro do cofre do motor, próximo da transmissão.

Complicação variável

Não é possível destravar os Fiat Dualogic se o carro tiver sido desligado com a marcha engatada e ficar sem bateria depois

Não é possível destravar os Fiat Dualogic se o carro tiver sido desligado com a marcha engatada e ficar sem bateria depois (divulgação/Fiat)

Tirar um carro sem energia da posição Parking é um desafio que muda conforme o carro. Antigamente era comum que esse recurso estivesse escondido sob a coifa do motor, mas o processo tem se dificultado conforme os modelos evoluem.

No novo Ford GT, por exemplo, é preciso colocar uma espécie de chave de boca especial dentro do cofre do motor, para alcançar e movimentar um mecanismo acoplado na transmissão.

Mais comum é a adoção de pequenas cordas que devem ser puxadas para destravar o câmbio. O mesmo recurso é usado em modelos com freio de estacionamento elétrico, que normalmente requer energia para ser solto.

Raras exceções, normalmente envolvendo câmbios automatizados de uma embreagem, não possuem solução. Nestes casos, se o veículo ficar sem energia, não haverá como colocar a transmissão em neutro até que o sistema seja eletrificado novamente.

Tem outras dúvidas? Envie sua pergunta para correiotecnico@abril.com.br!

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