Como funcionam os amortecedores eletromagnéticos dos carros esportivos?
Suspensão eletronicamente ajustáveis uniram os dois mundos: cidade e autódromo. Mas como ela funciona?
Gostaria de saber como funcionam os amortecedores eletromagnéticos que equipam os esportivos? – Bruno Rofino Dos Santos, Cajamar (SP)
Os amortecedores com gerenciamento eletrônico possuem algumas mudanças em sua forma construtiva. Podemos destacar a adição de um pó metálico ao óleo interno e um atuador fixado ao corpo do amortecedor como principais diferenças na comparação com um amortecedor convencional.
Clique aqui e assine Quatro Rodas por apenas R$ 8,90
De acordo com o coordenador técnico, Alexandre Parise, da empresa KYB do Brasil, este atuador recebe um sinal das centrais eletrônicas que monitoram o chassi do veículo ou do sistema de seleção do modo de condução.
Como resposta a esses sinais, o atuador permite que a bobina gere um campo magnético capaz de reagrupar as moléculas metálicas misturadas ao óleo, ajustando, assim, a dificuldade desse fluido passar nas válvulas internas do amortecedor.
O resultado será um veículo mais estável ou mais confortável, dependendo do tipo de piso ao qual é submetido ou da escolha que o motorista fez no seletor de modos de condução.
Não pode ir à banca comprar, mas não quer perder os conteúdos exclusivos da Quatro Rodas? Clique aqui e tenha o acesso digital.
Como a Lecar perdeu a oportunidade de não virar piada no Salão do Automóvel
SV Unico: como é o esportivo brasileiro de R$ 1,5 mi que poderá rodar nas ruas
BYD Yuan Plus será atualizado e terá autonomia de até 650 km e 312 cv
Rixa entre VW e BYD faz Conar suspender comercial do Dolphin Mini
BYD Atto 8 chega como SUV híbrido mais caro da marca no Brasil; veja preçoQuatro Rodas no YouTube
Salão do Automóvel 2025: Jeep Avenger, Honda Prelude e mais 40 DESTAQUES do evento
ACESSO LIVRE COM VIVO FIBRA