Mitsubishi Lancer HLE

Lançado em 2007, o Mitsubishi Lancer chegou ao Brasil em 2012 e quase não mudou de lá para cá. Agora a fábrica está apresentando uma nova versão intermediária, para ampliar o número de opções ao consumidor. Apesar de recém-lançada, essa versão HLE evidencia a idade avançada do carro. Seu design que já não surpreende como no passado e a falta de recursos a bordo são testemunhas de que seu projeto está defasado.

O Lancer HLE não tem, por exemplo, sensor de estacionamento. Sua direção é hidráulica (quando o padrão atual é assistência elétrica) e a coluna de direção não oferece ajuste de profundidade. Não há nem mesmo travamento automático das portas. Embora não faltem airbags laterais, de cortina e para o joelho do motorista, a Mitsubishi fica devendo controle de tração e estabilidade. Entre os itens de série, a HLE vem com teto solar elétrico, bancos de couro, comandos de som no volante e central multimídia com tela touch de 7 polegadas.

O motor 2.0 de 160 cv só roda com gasolina (o que não é ruim, mas é uma limitação que não é bem vista pelos consumidores). Na parte mecânica, há uma compensação, porém. A transmissão automática CVT (de relações infinitas) tem seis marchas definidas que podem ser trocadas por meio de borboletas atrás do volante. A suspensão independente nas quatro rodas também merece destaque. Ao volante, o Lancer transmite solidez de rodagem. Ele é competente nas curvas e bom de guiar.

No fim das contas, todas as faltas anotadas aqui poderiam ser relevadas se o preço do carro fosse menor. Mas, a R$ 85 490, ele está pouco abaixo do Corolla XEi (R$ 87 770), rival mais equipado e atual. Se a versão HLE tivesse o preço da HL (R$ 73 990), o Lancer seria uma compra bem mais interessante.

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VEREDICTO

O Lancer sente o peso da idade e a versão HLE deveria ter preço mais atraente para se tornar interessante.

★★★☆