Marcopolo Nomade é uma casa 4×4 com preço de Porsche e duas cozinhas
Conhecida pelos ônibus, a gaúcha Marcopolo estreia entre os motorhomes com o Nomade, que tem confortos de uma casa, câmbio automático e tração 4x4
Por
SEGUIR
SEGUINDO
1 set 2026, 17h01 | Atualizado em 1 set 2026, 17h02
Enquanto imobiliárias destacam em seus anúncios quando um imóvel tem vista indevassável e recebe o sol da manhã, a Marcopolo, fabricante brasileira de ônibus e trens, agora pode proporcionar qualquer nascer do sol, em qualquer lugar do mundo.
O Nomade é um motorhome de fábrica, que não é uma adaptação ou transformação. É uma casa pronta, com o conforto de um apartamento moderno, mas sobre um chassi com tração 4×4 e câmbio automático, para ir a qualquer lugar, por mais isolado que seja.
O mercado de motorhomes cresce bastante no Brasil desde a pandemia da Covid 19, mas 90% deste mercado é atendido por veículos transformados, feitos ou a partir de vans comerciais muitas vezes entregues pelos próprios clientes. A Marcopolo enxergou a oportunidade de criar um motorhome de fábrica, sob os mesmos processos e critérios que usa em seus ônibus, e com vantagens como possibilidade de utilizar sua rede em outros países.
O Nomade é construído sobre um chassi Agrale com modificações exclusivas para esta aplicação. A carroceria, embora parecida com a de alguns micro-ônibus Volare, tem design exclusivo, com faróis e lanternas de led, além de reforços estratégicos em seu monobloco para garantir a integridade da parte chamada casa. Assim como os ônibus, o motorhome também precisou ser aprovado em simulações e testes de colisão.
Chame um arquiteto
Além dos opcionais, os clientes podem escolher também a planta que querem. Neste carro, que é um dos primeiros protótipos, há uma área de convivência com cozinha integrada, banheiro com divisão entre sanitário e box, e um quarto no fundo, passível de se transformar em suíte porque a porta do sanitário pode isolar a área traseira do motorhome, garantindo maior privacidade.
É possível fazer diferente, unificando as partes do banheiro, usando cama menor ou na transversal, modificando a quantidade de armários. Além disso, o dinete é capaz de correr 1 metro para fora, ampliando o espaço de circulação. Após testes, a Marcopolo preferiu projetar seu próprio sistema elétrico de movimentação do dinete, em vez de usar um sistema importado, que julgou não ser robusto o suficiente.
A carroceria tem 7,5 m de comprimento e a área total é de 12 m2. Para otimizar o espaço, a mesa é telescópica: desce eletricamente e forma outra cama com o uso do encosto dos bancos. A iluminação acima usa pontos de fibra óptica que imitam estrelas, como nos Rolls-Royce, e as janelas têm persianas retráteis e mosquiteiros.
As luzes podem ser controladas por interruptores inteligentes, por assistentes como a Alexa, ou por um painel que controla os reservatórios de água (suja e limpa), aquecedor, gás (cujo botijão fica em um compartimento específico), sistema de gravação de câmeras de segurança, sistemas de energia e de aquecimento, tanto da água quanto da cabine: o piso pode ser aquecido e há um aquecedor a diesel para o ar. Também há ar-condicionado para a sala de jantar e para o quarto, no teto.
No teto também vão instalados painéis solares com 750 W (com a energia armazenada em baterias de lítio), a antena de internet via satélite da Starlink e, do lado direito, um toldo com acionamento elétrico.
Os principais equipamentos extrapolam aquilo que se espera de um veículo. A lista inclui central multimídia, câmeras 360o e base de carregamento sem fio, e pode trazer retrovisores digitais. Mas também há uma pequena máquina de lavar no porta-malas, espelho com termômetro e alto-falante Bluetooth no banheiro, além de geladeira (que abre para os dois lados), adega, forno, micro-ondas e até um depurador acima do fogão, que está bem espaçado da pia de inox com torneira monocomando. Tudo otimizado para esta aplicação, com travas especiais.
Ainda há uma cozinha externa acondicionada na carroceria, com direito a TV de 32” em compartimento com fechamento hermético.
Conforto a bordo
A parte motor deste motorhome é o chassi Agrale com um quatro-cilindros 3.8 turbo diesel da Cummins, com 175 cv e 61,2 kgfm. Neste protótipo, a tração 4×4 tem acionamento manual, mas os carros seguintes foram fabricados com seletor eletrônico. O que também faz toda a diferença no uso é a suavidade, pois a vibração e o ruído do motor foram muito bem isolados.
O motorista não se sente em um automóvel, mas o conforto do câmbio automático faz toda a diferença para quem está pensando em fazer uma longa jornada. Ajuda também a relação de diferencial que foi alongada para reduzir as rotações em rodovias. A boa estabilidade vem da robustez da estrutura, silenciosa com o carro em movimento. Os bancos dianteiros, aliás, são giratórios.
O preço de um Marcopolo Nomade é o mesmo de um Porsche dos sonhos bem configurado. Custa a partir de R$ 1,5 milhão, mas os opcionais e a liberdade de personalização não permitem definir um valor máximo. Para muitos, o sonho é poder ter um veículo que pode ser autossuficiente por dias em qualquer lugar. A empresa de Caxias do Sul não diz quantos Nomade já vendeu, mas todas as unidades que produzirá em 2026 já estão vendidas e as primeiras já foram entregues – e podem já estar em lugares remotos do continente.
Veredicto
O Nomade é mais caro que outros motorhomes, mas é uma solução completa com um nível de autonomia que realmente permite fazer longas expedições e passar alguns dias isolado.
Como cuidar de casa
Na qualidade de uma casa ambulante, o manual de utilização do Nomade é, também, um manual de como cuidar da casa. Ele detalha cada sistema de infraestrutura do veículo, que requer revisões anuais e manutenções periódicas dos seus sistemas, que podem ser feitas pelo próprio “dono da casa”. Há desde esquemas elétricos e hidráulicos, a indicação das vassouras e dos produtos de limpeza adequados para cada acabamento. Também há recomendações para melhor utilização da energia do veículo e para a conexão dos seus sistemas em campings.
Ficha Técnica:
Preço inicial: R$ 1.500.000
Motor: diesel, quatro cilindros, 3.760 cm³, 175 cv e 61,2 kgfm entre 1.100 e 1.500 rpm
Câmbio: aut., 6 m., tração 4×4
Direção: hidráulica
Suspensão: duplo A (diant.), multilink de cinco braços (tras.)
Freios: disco ventilado (diant. e tras.)
Pneus: 235/75 R17,5
Dimensões: comprimento 750 cm; largura 230 cm; altura 320 cm; entre-eixos 318 cm, peso 8.700 kg; PBT, 9.200 kg; tanque, 150 litros; tanque de água, 300 litros; tanque de água de reúso, 40 litros
ACESSO LIVRE COM VIVO FIBRA