Longa Duração: quem desvendará o misterioso tranco no câmbio do VW Virtus?

O editor Péricles Malheiros foi com o Volkswagen Virtus de São Paulo a Sobradinho (DF).

“Ele é o 28º carro de Longa Duração com o qual faço essa viagem. Esperto nas retomadas, permitiu ultrapassagens com segurança. Mas não há mágica. Em velocidades mais altas, o baixo deslocamento volumétrico do motor 1.0 TSI cobra a conta, com o fim do fôlego chegando mais precocemente”, relata.

O repórter Henrique Rodriguez e o piloto de teste Eduardo Campilongo foram ao Rio de Janeiro (RJ) em momentos distintos.

“Senti falta de alças no porta-malas na hora de arrumar compras de supermercado”, diz Henrique. Já Edu criticou o câmbio, que já havia sido motivo de reclamações antes: “A quarta, quando entra, dá um tranco. É leve, mas incomoda”.

Aos 30.000 km, o Virtus foi para a Sorana, onde passou pela terceira revisão – a última dentro do plano de gratuidade da Volks. Assim, pagamos só pelos extras: filtro de cabine (R$ 51,20) e alinhamento e balanceamento (R$ 100,80).

Sobre os trancos no câmbio, nada: “O computador não encontrou nada de errado na varredura que fizemos no sistema que controla a transmissão”, disse o consultor.

Volkswagen Virtus – 31.385 km

Consumo

• No mês: 12,1 km/l com 13% de rodagem na cidade
• Desde jun/18: 11,8 km/l com 24,4% de rodagem na cidade

Ficha técnica

• Versão: Highline 200 TSI
• Motor: 3 cilindros, dianteira, turbo, injeção direta, transversal, 999 cm³, 12V, 128/116 cv a 5.500 rpm, 20,4 mkgf a 2.000 rpm
• Câmbio: automático, 6 marchas
• Combustível: flex (gasolina)
• Seguro (perfil QUATRO RODAS): R$ 2.440
• Revisões (até 60.000 Km): R$ 1.820
• Gastos do mêsCombustível: R$ 2.373
• Alinhamento: R$ 101
• Filtro: R$ 51