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Todo carro de Longa Duração é submetido por duas vezes a uma bateria completa de testes, aos 1.000 km e aos 60.000 km, em nosso campo de provas. A comparação dos resultados obtidos nessas duas passagens não é conclusiva, mas mostra como o carro reage aos efeitos do tempo e da quilometragem e pode dar indícios sobre a saúde do motor.
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No quadro comparativo (abaixo) dá para notar que as diferenças dos resultados foram muito pequenas e até naturais. Houve uma melhora sensível na aceleração de 0 a 100 km/h, agora 0,6 s mais rápida, e nas retomadas, efeito do amaciamento do motor. E vale destacar que 60.000 km é o limite das velas do motor originais.
Tem carro que fica mais econômico conforme a idade avança, mas esse não foi o caso do Caoa Chery Tiggo 5X. Ele fazia 12 km/l na cidade e 14,2 km/l na estrada quando novo. Agora registramos 11,3 km/l e 13,8 km/l. Discos e pastilhas de freio se desgastam, mas o aumento das distâncias de frenagem, que não passaram de 1 metro na nova medição, é um indício de que o conjunto está dentro das tolerâncias.
Conforme o carro se movimenta, é normal que seus componentes cedam ou afrouxem, o que tende a elevar o nível de ruído da cabine. Quando em ponto morto, o ruído subiu dos 39,6 para 41,5 dB.
Em rotação máxima, dos 69,7 para 70,8 dB. A 80 km/h passou dos 62 para 64,4 dB e a 120 km/h, dos 68,2 para 71,1 dB. Quando em movimento, o desgaste natural dos pneus também pode influenciar no nível de ruído.
O que já dá para aprovar agora, antes de desmontarmos o carro por inteiro, são os pneus Primacy 3. Nenhum precisou ser substituído durante o teste e chegam aos 60.000 km sem terem alcançado seu limite de segurança.
Números de desempenho
| 978 Km | 60.001 Km | |
| 0 a 100 km/h (s) | 10,3 | 10,9 |
| D 40 a 80 km/h (s) | 4,4 | 4,3 |
| D 60 a 100 km/h (s) | 5,5 | 5,3 |
| D 80 a 120 km/h (s) | 7,3 | 6,9 |
| 60 km/h a 0 (m) | 13,9 | 14,9 |
| 80 km/h a 0 (m) | 39,3 | 39,4 |
| 120 km/h a 0 (m) | 56,7 | 57,4 |
| Cons. urb./rod. (km/l) | 12/14,2 | 11,3/13,8 |
Tiggo 5X – 60.233 km
| Ficha técnica: | |
| Versão: | TXS 1.5 16V Turbo |
| Motor: | 4 cilindros, dianteiro, transversal, 16V, turbo, 150/147 cv a 5.500 rpm, 21,4 mkgf a 1.750 rpm |
| Câmbio: | Automatizado, dupla embreagem, 6 marchas |
| Seguro: | R$ 2.004 (Perfil Quatro Rodas) |
| Revisões: |
Até 60.000 km – R$ 4.345 |
| Gastos no mês: | Combustível: R$ 712,81 |
| Consumo: | No mês: 9,2 km/l com 50,1% de rodagem na cidade Desde jul/19: 8,9 km/l com 33,8% de rodagem na cidade |
| Combustível: | flex (gasolina) |
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