Longa Duração, Testes

Longa Duração: Caoa Chery Tiggo 5X completa sua jornada de 60.000 km

Completados os 60.000 km do Longa Duração, o Caoa Chery Tiggo 5X passou pela segunda e última bateria de testes de desempenho

Por Henrique Rodriguez SEGUIR SEGUINDO
14 jul 2021, 16h34

Tiggo 5X longa — Tiggo 5X se despede de nossa pista de testes (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Todo carro de Longa Duração é submetido por duas vezes a uma bateria completa de testes, aos 1.000 km e aos 60.000 km, em nosso campo de provas. A comparação dos resultados obtidos nessas duas passagens não é conclusiva, mas mostra como o carro reage aos efeitos do tempo e da quilometragem e pode dar indícios sobre a saúde do motor.

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No quadro comparativo (abaixo) dá para notar que as diferenças dos resultados foram muito pequenas e até naturais. Houve uma melhora sensível na aceleração de 0 a 100 km/h, agora 0,6 s mais rápida, e nas retomadas, efeito do amaciamento do motor. E vale destacar que 60.000 km é o limite das velas do motor originais.

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Tem carro que fica mais econômico conforme a idade avança, mas esse não foi o caso do Caoa Chery Tiggo 5X. Ele fazia 12 km/l na cidade e 14,2 km/l na estrada quando novo. Agora registramos 11,3 km/l e 13,8 km/l. Discos e pastilhas de freio se desgastam, mas o aumento das distâncias de frenagem, que não passaram de 1 metro na nova medição, é um indício de que o conjunto está dentro das tolerâncias.

Conforme o carro se movimenta, é normal que seus componentes cedam ou afrouxem, o que tende a elevar o nível de ruído da cabine. Quando em ponto morto, o ruído subiu dos 39,6 para 41,5 dB.

Caoa Chery Tiggo 5X: ótima chance para testar o carro e a nova gestão da marca — Caoa Chery Tiggo 5X foi ótima chance para testar o carro e a nova gestão da marca (Fernando Pires/Quatro Rodas)

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Em rotação máxima, dos 69,7 para 70,8 dB. A 80 km/h passou dos 62 para 64,4 dB e a 120 km/h, dos 68,2 para 71,1 dB. Quando em movimento, o desgaste natural dos pneus também pode influenciar no nível de ruído.

O que já dá para aprovar agora, antes de desmontarmos o carro por inteiro, são os pneus Primacy 3. Nenhum precisou ser substituído durante o teste e chegam aos 60.000 km sem terem alcançado seu limite de segurança.

Números de desempenho

	978 Km	60.001 Km
0 a 100 km/h (s)	10,3	10,9
D 40 a 80 km/h (s)	4,4	4,3
D 60 a 100 km/h (s)	5,5	5,3
D 80 a 120 km/h (s)	7,3	6,9
60 km/h a 0 (m)	13,9	14,9
80 km/h a 0 (m)	39,3	39,4
120 km/h a 0 (m)	56,7	57,4
Cons. urb./rod. (km/l)	12/14,2	11,3/13,8

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Tiggo 5X – 60.233 km

Ficha técnica:
Versão:	TXS 1.5 16V Turbo
Motor:	4 cilindros, dianteiro, transversal, 16V, turbo, 150/147 cv a 5.500 rpm, 21,4 mkgf a 1.750 rpm
Câmbio:	Automatizado, dupla embreagem, 6 marchas
Seguro:	R$ 2.004 (Perfil Quatro Rodas)
Revisões:	Até 60.000 km – R$ 4.345
Gastos no mês:	Combustível: R$ 712,81
Consumo:	No mês: 9,2 km/l com 50,1% de rodagem na cidade Desde jul/19: 8,9 km/l com 33,8% de rodagem na cidade
Combustível:	flex (gasolina)