Segredo

Toyota Prius está no Brasil para adiantar desenvolvimento do novo Corolla

Toyota já trabalha em motor 2.0 Atkinson que será usado em mecânica PHEV flex nacional para os novos Corolla e Corolla Cross

Por Henrique Rodriguez SEGUIR SEGUINDO
Atualizado em 17 set 2024, 11h45 - Publicado em 16 set 2024, 12h41

O novo Toyota Prius foi flagrado no Brasil, mas ele não deverá ser vendido por aqui. O híbrido chegou ao Brasil de avião e terá a missão de antecipar as tecnologias que estarão presentes no próximo Corolla, previsto para 2026.

A principal utilidade do Toyota Prius poderá ser o desenvolvimento do novo motor híbrido flex da Toyota. No caso, do primeiro sistema híbrido plug-in flex da fabricante japonesa e que será, inclusive, fabricado no Brasil. Hoje, os híbridos nacionais da Toyota tem motores importados.

O novo Prius seria o ponto de partida ideal, pois usa um motor 2.0 de 152 cv e 19,4 kgfm que representa um avanço e tanto na comparação com o 1.8 do Corolla híbrido, que tem 101 cv e 14,5 kgfm. O flagra apenas não permite identificar se o logotipo na traseira é da versão PHEV ou HEV, mas a Toyota já anunciou a nacionalização de mecânica PHEV flex.

O motor elétrico usado depende da versão. Isso porque o Prius plug-in (PHEV) tem uma bateria de 13,6 kWh que permite que o motor elétrico de 163 cv e 21,2 kgfm funcione sozinho por até 69 km. Além disso, sua potência combinada é de 215 cv.

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Mas também existe o Prius híbrido pleno (HEV), como o que foi vendido no Brasil até 2019. Este tem o motor 2.0 combinado a um elétrico de 113 cv para entregar até 196 cv.

Ainda existe versões do novo Prius com exatamente a mesma potência do Corolla (123 cv) em produção no Japão. Mas a intenção da Toyota no Brasil é evoluir seus produtos para se manter competitiva com a chegada de novos concorrentes.

Motor híbrido nacional

Toyota Prius 2025 hev — Novo Toyota Prius HEV (Divulgação/Toyota)

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Este motor 2.0 do Toyota Prius é da mesma família M20A do motor 2.0 aspirado que a Toyota já fabrica em Porto Feliz (SP) para o Corolla e o Corolla Cross. Isso facilitará a nacionalização, ainda que a versão de ciclo Atkinson, das versões híbridas, tenha componentes internos bastante diferentes.

A Toyota anunciou um investimento de R$ 11 bilhões no Brasil até 2023. A produção nacional de um conjunto híbrido plug-in flex, com direito a motores e baterias nacionais (com células importadas) está contemplado neste investimento.

Contudo, o próximo passo na fábrica de motores de Porto Feliz será produzir os motores 1.5 otto e 1.5 Atkinson que serão utilizados no novo Yaris Cross, que será lançado em meados de 2025. O 1.5 Atkinson equipará a versão híbrida do SUV compacto. Restará apenas iniciar a produção do 2.0 Atkinson para que a unidade esteja produzindo os quatro motores previstos para ela.

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O Toyota Yaris Cross demandou um investimento de R$ 1,7 bilhão, sendo que a fabricante japonesa consumirá R$ 5 bilhões até 2026. Isso leva a crer que os novos Corolla e Corolla Cross chegarão neste momento e que a futura picape intermediária híbrida da Toyota ficará para a terceira fase deste ciclo de investimentos, estreando entre 2026 e 2030.

Arquitetura híbrida do novo Toyota Prius 2.0 (Divulgação/Toyota)

A picape será baseada na mesma plataforma do Prius e do Corolla, a TNGA, e será beneficiada por uma tração 4×4 elétrica: o novo sistema híbrido plug-in prevê a instalação de um motor elétrico traseiro extra, usado apenas quando mais tração é necessária.

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Testes do plug-in flex começaram há um ano

RAV4 HIBRIDO ETANOL TOYOTA

Na falta do Prius, a Toyota iniciou os estudos para a tecnologia híbrida plug-in flex com um RAV4 plug-in. Este usa um 2.5 aspirado de ciclo Atkinson, mas com projeto semelhante ao do 2.0, o que pode ter ajudado a antecipar alguns estudos.

“É importante ressaltar que esses testes estão alinhados com nossos planos de futura produção nacional de veículos PHEV-FFV (híbridos plug-in flex fuel), reforçando nosso compromisso com a inovação e o crescimento sustentável da indústria nacional, e que se traduz em geração de empregos e benefícios para a economia”, disse o então presidente da Toyota do Brasil, Rafael Chang, em setembro de 2023, antes mesmo do anúncio do novo ciclo de investimentos.