Segredo

BYD adia Sealion 07 para priorizar Denza e carros montados no Brasil

Além da produção nacional, a BYD prepara estreia da marca de luxo Denza no Brasil com operação e concessionárias independentes

Por Henrique Rodriguez SEGUIR SEGUINDO
26 jun 2025, 14h57

Se o ano de 2024 foi intenso para a BYD, com o lançamento ou atualização de quase uma dezena de modelos, em 2025 apenas atualizou o Song Plus – pela segunda vez em um ano, diga-se. A fabricante chinesa reorganizou seus planos em uma estratégia para consolidar os modelos que já vende no Brasil, focar no início da montagem de carros na fábrica de Camaçari (BA) e coordenar o lançamento da Denza, sua marca de luxo, no País.

Com essa priorização, a BYD optou por adiar o lançamento do Sealion 07 no Brasil. O modelo é algo como um SUV cupê derivado do Seal, com direito a uma versão topo de linha com dois motores, com 530 cv e 70,3 kgfm de torque. O Sealion 07 rodou o Brasil em testes por meses e até já está homologado, mas seu lançamento no Brasil ficará para 2026.

BYD Sea Lion 7 em testes no Brasil — BYD Sealion 7 em testes no Brasil (Erivaldo Junior/Quatro Rodas)

A BYD está focada no início da operação de montagem de carros na fábrica de Camaçari (BA). Na semana que vem, haverá uma cerimônia para o início da montagem de carros semidesmontados no local, ainda com kits importados da China com carroceria armada e pintada.

Atualizações para os modelos já vendidos no Brasil também são esperadas, como os novos equipamentos do BYD Dolphin 2026 adiantados por QUATRO RODAS.

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Denza terá operação intependente

Quem será responsável por lançar produtos inéditos no Brasil em 2025 será a Denza, marca de luxo da BYD que também será responsável pela comercialização dos SUVs híbridos da FangChegBao (a divisão de off-road de luxo da BYD) por aqui.

Diferentemente do que a BYD planejava anteriormente, a Denza terá uma operação distinta no Brasil. Para ajudar a consolidar sua imagem de marca de luxo, também terá concessionárias próprias em vez usar parte das lojas BYD. O que a empresa aproveitará, no entanto, é a relação com as redes de concessionárias que já vendem BYD para estabelecer as lojas da Denza.

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Os carros mais cotados para o início das operações da Denza no Brasil são a van Denza D9, que será muito focada em vendas para empresas de transporte executivo e até para o transporte artistas, que hoje utilizam vans customizadas, e também o Denza B5, que será o nome do jipão híbrido FangChengBao Bao 5 no Brasil.

A Denza D9 tem 5,25 m de comprimento e, em sua versão híbrida, une o motor 1.5 turbo a gasolina com 140 cv a um motor elétrico de 230 cv e a possibilidade de ter um motor elétrico traseiro de 62 cv para compor a tração integral. No segundo caso, são 407 cv e 69,5 kgfm ao todo, com autonomia elétrica de 180 km com uma bateria de 40 kWh.

Mesmo na versão com sete lugares há poltronas individuais com encostos de braço e apoio de pernas extensíveis eletricamente. Outros itens são aquecimento e ventilação dos bancos, três carregadores de celular por indução com 50 W cada, sete telas (entre quadro de instrumentos, central multimídia e displays de entretenimento auxiliares), teto solar panorâmico e câmeras embutidas, que servem para chamadas de vídeo ou para que os pais, na primeira fila, monitorem os filhos atrás.

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Denza B5 desembarca no Brasil — Denza B5 já desembarcou no Brasil para homologação (Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)

O Denza B5 usa a mecânica híbrida DMO, similar à da BYD Shark. Ele combina dois motores elétricos, um de 270 cv e outro de 340 cv com um motor 1.5 turbo a gasolina com 197 cv que pode atuar só como gerador, a depender da situação. De acordo com a fabricante, o SUV entrega 680 cv e 77,5 kgfm.

Denza Bao 5 DMO — Denza B5 (Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)

A bateria de 31,8 kWh garante autonomia para fazer o SUV rodar até 125 km sem gastar gasolina e pode ser recarregada em 16 minutos, com recarga rápida. O consumo médio em modo híbrido é de 12,8 km/l, nada muito surpreendente. O segredo para a autonomia de 1.200 km é o tanque de combustível com 83 litros. Uma vantagem prática é o desempenho: 0 a 100 km/h em 4,8 segundos.

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Uma operação específica dos motores elétricos permite reduzir seu diâmetro de giro a apenas 3,4 m. Seus diversos modos de funcionamento aproveitam da melhor forma possível os três bloqueios de diferenciais e os ângulos de ataque (35°) e saída (32°), bem como sua suspensão adaptativa DiSus-P, que o permitiria até saltar e rodar em apenas três rodas. É a mesma suspensão dos Yangwang U7 e U8.

Denza Bao 5 — – (Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)

O SUV tem 4,89 m de comprimento, 1,97 m de largura, 1,92 m de alturar e 2,80 m de entre-eixos. Por conta dos itens de conforto, o B5 pode ser posicionado acima do Tank 300. Na verdade, seu principal rival tende a ser o GWM Tank 400, que está com lançamento no Brasil confirmado para 2026.