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SsangYong Tivoli: a nova aposta dos coreanos para o Brasil

Visto em testes em duas versões ao lado do Korando, o modelo será um dos responsáveis pelo relançamento da marca em solo brasileiro

Por Guilherme Fontana Materia seguir SEGUIR Materia seguir SEGUINDO
13 set 2017, 19h03
Com design mais sóbrio em relação aos antigos SsangYong, o Tivoli deverá ser a grande aposta para o Brasil (Ulisses Cavalcante/Quatro Rodas)

Com retorno ao Brasil confirmado, a SsangYong atraiu olhares brasileiros para seu estande em Frankfurt. Dos três modelos que já foram vistos rodando em terras brasileiras, um desperta mais interesse por aqui: o Tivoli.

Recentemente flagrado por QUATRO RODAS em sua versão alongada, pudemos ver de perto o que esperar do pequeno SUV que chegará para a briga nos próximos meses.

Com 4,19 metros de comprimento, o Tivoli tem porte semelhante ao do Renegade (Ulisses Cavalcante/Quatro Rodas)

Apesar de estar longe de uma sobriedade alemã, o Tivoli deixa para trás os desenhos exóticos pelos quais a SsangYong passou a ser conhecida. A dianteira aposta em traços horizontais, com faróis afilados e unidos pela grade, enquanto o para-choque tem aberturas pequenas, mas de desenho esportivo.

Visto de lado, o Tivoli repete os traços de outros coreanos, como Creta e Soul, com teto reto e bem definido. O vinco que nasce na porta traseira dá volume e sustenta as lanternas.

Na traseira, o SUV já não é tão discreto como na dianteira. Além da grande profusão de vincos e volumes, o modelo tem lanternas de formato irregular iluminadas com leds, além de uma luz de neblina no centro do para-choque.

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No geral, o porte do Tivoli é próximo do Renegade, com 4,19 metros de comprimento, 1,79 m de largura, 1,59 m de altura e 2,6 m de entre-eixos.

Lanternas com desenho irregular se destacam na traseira do Tivoli (Ulisses Cavalcante/Quatro Rodas)

Para o Brasil, o Tivoli deve chegar com motor 1.6 16V (fabricado pela própria SsangYong) a gasolina de 127 cv e 16,3 mkgf e câmbio automático de seis marchas. A opção de câmbio manual (também de seis marchas) ainda é incerta.

Entre os equipamentos, ele tem monitoramento de pressão dos pneus, controles de estabilidade e tração, ar-condicionado automático dual zone, leds diurnos, central multimídia com câmera de ré e GPS, além de sete airbags.

Ainda é cedo para falar sobre preços. No entanto, o Tivoli deve chegar ao Brasil para brigar na faixa ocupada por Kicks, Renegade, HR-V, EcoSport, Captur, 2008, Creta e Tracker. Com isso, podemos esperar valores entre R$ 70.000 e R$ 100.000.

Lá fora o Tivoli tem interior com cores ousadas (Divulgação/Ssangyong)

QUEM MAIS VEM?

O retorno da SsangYong será feito pela Venko Motors, do Grupo JLJ, o mesmo responsável por introduzir a chinesa Chery ao mercado brasileiro. O anúncio deverá ser feito no próximo dia 21 de setembro.

Com alterações discretas na traseira, a dianteira do novo Korando é totalmente nova (Ulisses Cavalcante/Quatro Rodas)

Além do Tivoli, outros dois modelos deverão estar presentes nas novas lojas da marca no país. O Tivoli XLV é, nada mais, do que uma versão alongada do Tivoli, com 23,8 centímetros extras e algumas mudanças pontuais de estilo.

O outro já é conhecido por aqui, mas vem renovado. O Korando chegou ao Brasil em 2011 com a missão de brigar com Sportage e ix35. Agora, em sua segunda reestilização, o SUV terá também a companhia do Jeep Compass.

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