Test-drive da Quatro Rodas no Salão de SP terá Leaf, i8 e Porsche

Modelos elétricos e híbridos poderão ser testados pelo público do Salão do Automóvel de São Paulo – e será de graça

Segunda geração do Nissan Leaf será um dos destaques do Salão e poderá ser dirigido

Segunda geração do Nissan Leaf será um dos destaques do Salão e poderá ser dirigido (Divulgação/Nissan)

Quem for ao Salão do Automóvel de São Paulo, que vai de 8 a 18 de novembro, poderá testar alguns dos principais elétricos e híbridos plug-in do mundo.

O maior test-drive do segmento já feito no Brasil será gratuito aos visitantes do evento e incluirá o Panamera E-Hybrid e o divertido BMW i3.

O Nissan Leaf, elétrico mais vendido do planeta, também estará no evento que marca sua estreia no mercado brasileiro. Veja o que você encontrará lá.

Nissan Leaf

Raio-x de onde ficam as baterias no novo Nissan Leaf

Raio-x de onde ficam as baterias no novo Nissan Leaf (Divulgação/Nissan)

A segunda geração do elétrico mais vendido do mundo ficou mais potente e tem o dobro de autonomia – 240 km. Seu motor de 149cv e 32,6 mkgf entrega um desempenho equivalente ao de um automóvel convencional com motor 2.0.

O modelo passou a adotar um modo de frenagem regenerativa mais intenso, que permite dirigi-lo usando apenas o acelerador (saiba mais sobre esse recurso no Correio Ténico, pág. 106). Sua plataforma própria entrega bom espaço interno, com destaque para o amplo entre-eixos de 2,70 m e porta-malas de 435 litros.

BMW i3

BMW i3 é elétrico com motor a gasolina que aumenta a autonomia

BMW i3 é elétrico com motor a gasolina que aumenta a autonomia (Christian Castanho/Quatro Rodas)

O modelo que marcou a estreia da fabricante no segmento de elétricos é repleto de ousadias. A começar pela carroceria, composta por uma estrutura de alumínio e plástico reforçado com fibra de carbono.

O motor de 170 cv dá ao i3 um comportamento divertido, enquanto sua autonomia de 180 km pode ser ampliada por meio de um motor a combustão, que funciona como gerador.

Porsche Panamera 4 e-hybrid

Porsche Panamera 4 E-Hybrid Pinças verdes identificam a versão híbrida do Panamera

Pinças verdes identificam a versão híbrida do Panamera (João Mantovani/Quatro Rodas)

A possibilidade de recarregar as baterias em uma tomada dá aos híbridos plug-in a almejada independência dos postos de gasolina. No Panamera, dá para rodar até 50 km (e a velocidades de até 140 km/h) sem gastar uma gota de combustível.

Mas também é possível pisar fundo para usar os 462 cv e 71,4 mkgf dos dois motores combinados. Em nossos testes ele fez de 0 a 100 km/h em apenas 4,5 segundos.

Chery EQ1

Chery EQ1 é pequenino e 100 elétrico

Chery EQ1 é pequenino e 100 elétrico (Divulgação/Chery)

Leve, o único chinês do grupo pode rodar até 250 km com uma só carga. Os 41 cv não impressionam, mas seu torque de 12,3 mkgf supera a maioria dos compactos de entrada à venda no Brasil – e com a vantagem do pico instantâneo, típico dos veículos elétricos. Por ser urbano, ele não passa dos 100 km/h.

Renault Zoe

Renault Zoe Alguns Renault Zoe experimentais já rodam no Brasil e você poderá testar um deles

Alguns Renault Zoe experimentais já rodam no Brasil e você poderá testar um deles (Divulgação/Renault)

O hatch compacto feito sobre a plataforma do Clio europeu tem design incomum e autonomia de até 210 km. O motor elétrico compacto permitiu uma otimização do espaço interno, que também é favorecido pelos 2,59 m de entre-eixos. Seus 92 cv e 22,9 mkfg permitem um 0 a 100 km/h em 13,2 segundos.

Kia Soul EV

Kia Soul EV Soul EV é quase igual ao com motor a gasolina vendido no Brasil

Soul EV é quase igual ao com motor a gasolina vendido no Brasil (Divulgação/Kia)

Ele será um dos elétricos com mais força do grupo: são 28,9 mkgf entregues de forma quase instantânea pelo motor de 109 cv. As baterias dão ao Soul EV uma autonomia de 160 km e podem recuperar 80% da carga em somente meia hora usando uma tomada de alta corrente. Segundo a Kia, o modelo pode arrancar até os 100 km/h em bons 10,8 segundos.

Renault Twizy

Twizy tem portas que se abem para cima no melhor estilo Lamborghini de ser

Twizy tem portas que se abem para cima no melhor estilo Lamborghini de ser (Leo Sposito/Quatro Rodas)

O inusitado modelo tem como proposta ser 100% urbano. Daí seu alcance de somente 100 km/h e o uso de inusitadas portas de plástico que se abrem para cima, como em um Lamborghini.

Seu peso de 474 kg é tão baixo que mesmo o motor elétrico de 17 cv é capaz de deixá-lo divertido. E ainda dá para paquerar o carona, que fica logo atrás (e pertinho) do motorista.

Mitsubishi Outlander PHEV

Motor a gasolina do Outlander híbrido alterna entre os ciclos Otto e Atkinson

Motor a gasolina do Outlander híbrido alterna entre os ciclos Otto e Atkinson (Divulgação/Mitsubishi)

O primeiro híbrido plug-in do Brasil foi reestilizado e ficou mais eficiente. Seu motor 2.0 de 133 cv é capaz de ficar no ciclo Otto ou Atkinson, dependendo da exigência do momento.

É possível dirigir por quase 50 km usando somente energia elétrica, enquanto o modo híbrido lhe dá um consumo de impressionantes 59,9 km/l pelo padrão europeu.

BMW i8

i8 combina motor elétrico com um 1.5 turbo

i8 combina motor elétrico com um 1.5 turbo (Marco de Bari/Quatro Rodas)

Não bastassem o design arrebatador e os materiais sofisticados (plástico de alta resistência, carbono e alumínio), o híbrido plug-in tem dois motores: 1.5 turbo a gasolina com 234 cv e outro elétrico com 131 cv, que somam 365 cv e 58,1 mkgf.

No nosso teste, levou só 4,8 s no 0 a 100 km/h – com consumo de 24,2 km/l na cidade e 31,7 km/l na estrada. No modo elétrico, a autonomia é de 37 km.]

Serviço

O 30º Salão do Automóvel volta ao São Paulo Expo (Rodovia dos Imigrantes, km 1,5) com uma área dedicada a test-drives 130% maior que em 2016.

Os ingressos vão de R$ 21 a R$ 3.500, dependendo do dia e pacote escolhido.

Para reservar seus ingressos, acesse: www.salaodoautomovel.com.br

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