Novo Porsche 911 chega em maio pela pechincha de R$ 1.500 por cv

Esportivo está mais 30 cv potente, mas deve manter faixas de preço no mesmo patamar da geração anterior, partindo de R$ 670.000

Nova geração do 911 mantém design clássico

Nova geração do 911 mantém design clássico (Divulgação/Quatro Rodas)

Nenhum carro evolui tanto respeitando a tradição como o Porsche 911. A nova geração, 992, apresentada em novembro no Salão de Los Angeles, estará nas concessionárias brasileiras até o final de maio.

Além de manter seu estilo clássico, deverá manter preços próximos dos cobrados pela geração passada. Os valores só serão divulgados em março, quando a Porsche planeja fazer o lançamento antecipado do novo 911 no Brasil.

O modelo chegará primeiro nas versões Carrera S e Carrera 4S.

Traseira tem lanternas unidas por um prolongamento de leds, lembrando as gerações dos anos 80 e 90

Traseira tem lanternas unidas por um prolongamento de leds, lembrando as gerações dos anos 80 e 90 (Divulgação/Porsche)

Preço inicial ficará na faixa dos R$ 670.000 para a versão com tração traseira, que responde por mais de 90% das vendas no Brasil. Ou o equivalente a R$ 1.488,88 por cv.

Já o 4S, com tração nas quatro rodas, estará disponível apenas por encomenda.

O que ainda não está definido é o pacote de equipamentos para o Brasil.

A Porsche tem a tradição de oferecer uma longa lista de opcionais, que na Europa inclui desde piloto automático adaptativo, faróis a laser, assistente de permanência em faixa e reconhecimento de placas, até câmera de ré e vidros traseiros escurecidos.

Motor boxer ganhou tecnologias como válvulas com levante assimétrico, que o torna mais suave em baixas rotações

Motor boxer ganhou tecnologias como válvulas com levante assimétrico, que o torna mais suave em baixas rotações (Divulgação/Porsche)

Seja como for, o esportivo entregará desempenho semelhante ao antigo 911 GTS, versão imediatamente acima do Carrera S.

Seu motor seis cilindros boxer 3.0 biturbo recebeu uma série de alterações, como turbos maiores e válvulas com levante assimétrico, para passar dos antigos 420 cv para os 450 cv, mesma potência do GTS.

O torque é um pouco menor, de 54 mkgf ante os 56,1 mkgf do GTS. Por outro lado, a nova geração recebeu câmbio PDK (automatizado de dupla embreagem) de oito marchas em substituição ao antigo, de sete.

Painel mais horizontal foi inspirado nos primeiros 911

Painel mais horizontal foi inspirado nos primeiros 911 (Divulgação/Porsche)

O tempo de 0 a 100 km/h dos dois é igual: 3,5 s, desde que com o pacote opcional Sport Chrono, que inclui suspensão adaptativa. De acordo com a Porsche, ele está presente em praticamente todos os 911.

Versão cabriolet chega ao Brasil ainda em 2018

Versão cabriolet chega ao Brasil ainda em 2018 (Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)

O novo 911 Cabrio, que só começa a ser vendida na Europa em março, tem lançamento no Brasil previsto para o segundo semestre.

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