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Novo Porsche 911 chega em maio pela pechincha de R$ 1.500 por cv

Esportivo está mais 30 cv potente, mas deve manter faixas de preço no mesmo patamar da geração anterior, partindo de R$ 670.000

Por Henrique Rodriguez, de Valência (Espanha) - Atualizado em 5 fev 2019, 17h05 - Publicado em 31 jan 2019, 15h02
Nova geração do 911 mantém design clássico Divulgação/Quatro Rodas

Nenhum carro evolui tanto respeitando a tradição como o Porsche 911. A nova geração, 992, apresentada em novembro no Salão de Los Angeles, estará nas concessionárias brasileiras até o final de maio.

Além de manter seu estilo clássico, deverá manter preços próximos dos cobrados pela geração passada. Os valores só serão divulgados em março, quando a Porsche planeja fazer o lançamento antecipado do novo 911 no Brasil.

O modelo chegará primeiro nas versões Carrera S e Carrera 4S.

Traseira tem lanternas unidas por um prolongamento de leds, lembrando as gerações dos anos 80 e 90 Divulgação/Porsche

Preço inicial ficará na faixa dos R$ 670.000 para a versão com tração traseira, que responde por mais de 90% das vendas no Brasil. Ou o equivalente a R$ 1.488,88 por cv.

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Já o 4S, com tração nas quatro rodas, estará disponível apenas por encomenda.

O que ainda não está definido é o pacote de equipamentos para o Brasil.

A Porsche tem a tradição de oferecer uma longa lista de opcionais, que na Europa inclui desde piloto automático adaptativo, faróis a laser, assistente de permanência em faixa e reconhecimento de placas, até câmera de ré e vidros traseiros escurecidos.

Motor boxer ganhou tecnologias como válvulas com levante assimétrico, que o torna mais suave em baixas rotações Divulgação/Porsche

Seja como for, o esportivo entregará desempenho semelhante ao antigo 911 GTS, versão imediatamente acima do Carrera S.

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Seu motor seis cilindros boxer 3.0 biturbo recebeu uma série de alterações, como turbos maiores e válvulas com levante assimétrico, para passar dos antigos 420 cv para os 450 cv, mesma potência do GTS.

O torque é um pouco menor, de 54 mkgf ante os 56,1 mkgf do GTS. Por outro lado, a nova geração recebeu câmbio PDK (automatizado de dupla embreagem) de oito marchas em substituição ao antigo, de sete.

Painel mais horizontal foi inspirado nos primeiros 911 Divulgação/Porsche

O tempo de 0 a 100 km/h dos dois é igual: 3,5 s, desde que com o pacote opcional Sport Chrono, que inclui suspensão adaptativa. De acordo com a Porsche, ele está presente em praticamente todos os 911.

Versão cabriolet chega ao Brasil ainda em 2018 Henrique Rodriguez/Quatro Rodas

O novo 911 Cabrio, que só começa a ser vendida na Europa em março, tem lançamento no Brasil previsto para o segundo semestre.

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