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Carros sem botões físicos serão penalizados em segurança na Europa

Novo protocolo do Euro NCAP entrará em vigor em 2026 com regras para diminuir a dependência da central multimídia para controlas algumas funções do veículo

Por Nicolas Tavares
27 out 2025, 10h03

VOLVO EX30 ultra x renault megane e-tech

O Euro NCAP, principal órgão independente de segurança veicular da Europa, anunciou uma mudança drástica em seus critérios de avaliação a partir de 2026. A principal novidade é uma ofensiva direta contra o excesso de telas: carros que substituírem comandos essenciais por menus em telas sensíveis ao toque serão penalizados na pontuação final.

A decisão ataca uma tendência de design que dominou a indústria, mas que é cada vez mais criticada por especialistas em segurança. Segundo o Euro NCAP, a falta de feedback tátil obriga o motorista a desviar o olhar da via para confirmar uma operação, aumentando o risco de acidentes.

Para garantir a pontuação máxima de cinco estrelas, as fabricantes terão que manter botões, hastes ou interruptores físicos para cinco funções críticas. A exigência é clara: o acionamento deve ser tátil e intuitivo.

Categoria	Pontos
Condução	1
Visão	0.5
Luzes	0.5
ADAS	0.5
Total	2.5

A avaliação é mais rigorosa para funções essenciais à condução. Para que um veículo pontue nas subcategorias de “Condução”, as seguintes funções devem ser implementadas como comandos físicos:

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Indicadores de Direção (Setas)
Luzes de Emergência (Pisca-alerta)
Buzina
Seletor de Marcha
Chamada de Emergência (e-Call)

Para as seguintes funções, o Euro NCAP é mais flexível, permitindo o uso também de comandos por toque que sejam diretos (ou seja, que estejam sempre à vista, sem precisar navegar por algum menu).

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Limpador traseiro
Espelhos laterais
Faróis (ativação e ajuste de altura)
Luzes de neblina
Ativação do ADAS

A outra categoria geral é para “Conforto e Controles Multimídia” que, como diz o nome, são para controlar equipamentos do carro.

Categoria	Pontos
Multimídia	0.5
Chamadas	0.5
Navegador	0.5
Ar-condicionado	0.5
Janelas	0.25
Outras	0.2
Total	2.5

Na maioria deles, o novo protocolo foca no uso de comandos físicos ou diretos por toque, principalmente para o que envolve ligar ou desligar uma determinada função, como o sistema de som e o ar-condicionado. No caso dos controles do ar, o Euro NCAP permite o uso de um menu específico para ativar o aquecimento dos bancos ou do volante, mas exige que os botões para temperatura e velocidade da ventoinha precisam ser fixo na tela da central.

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Haval H6 PHEV19 (03) — – (Divulgação/GWM)

A nova regra não significa que carros com essas funções em telas (como alguns modelos da Tesla ou do Grupo Volkswagen) não poderão mais alcançar as cinco estrelas, mas o caminho será significativamente mais difícil por conta da pontuação. O órgão europeu argumenta que estudos demonstram que uma simples tarefa em um touchscreen pode levar o dobro do tempo de um botão físico.

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Além da volta dos botões, o protocolo Euro NCAP 2026 trará outras exigências. O layout dos painéis de instrumentos também será avaliado. Informações cruciais, como velocidade, luzes de advertência e status dos sistemas ADAS, deverão estar posicionadas em um ângulo de visão que minimize a distração do motorista.

Os testes de 2026 também vão incluir novos critérios para a detecção de crianças esquecidas no veículo (Child Presence Detection) e avaliarão airbags mais inteligentes, capazes de adaptar o nível de inflação ao tamanho e à posição do ocupante no assento.