Nissan Sakura é elétrico com preço de 1.0 e mais força do que um Kicks
Carrinho urbano tem 19,9 kgfm de torque e preço que pode chegar ao equivalente a R$ 67.000, com isenções do governo japonês
Se você achou que Sakura era apenas uma marca de shoyu, achou errado. O termo também batiza as chamativas flores de cerejeira, que florescem no Brasil em março. E daí veio a inspiração (da árvore, não do molho de soja) para a Nissan nomear seu mais novo elétrico. O Sakura é um pequeno carro urbano que tem preço inicial equivalente a R$ 88.000.
Assine a Quatro Rodas a partir de R$ 9,90
Com as isenções que o governo japonês concede à compra de veículos elétricos, o valor do Nissan Sakura pode chegar a algo em torno de R$ 67.000, uma vez que a tabela oficial é de 1.780.000 ienes.
O Sakura é a materialização da promessa da montadora de oferecer modelos elétricos com preços mais acessíveis. Ele é o mais barato e menor carro do tipo na linha Nissan. Mede 3,40 m de comprimento e tem 2,49 m de entre-eixos (3 cm a mais que um VW Gol).
Apesar de ser alto para o padrão, com 1,65 m, o hatch tem boa estabilidade em curvas graças ao centro de gravidade baixo, segundo a fabricante. Isso ocorre por conta do posicionamento das baterias na base do assoalho.
O carrinho de 1,47 de largura e 1.070 de peso total tem interior com telas chamativas. O painel de instrumentos digital é de 7 polegadas, enquanto a central multimídia é de 9 polegadas. Note ainda que o câmbio tem posição elevada, fica posicionado ao lado dos comandos de climatização, e que o console não separa o espaço entre motorista e passageiro.
Há três opções de cores para o interior, enquanto a pintura externa tem um leque de 15 opções.
Embora tenha medidas bem-vindas para rodar em qualquer metrópole, o Sakura tem assistente de estacionamento, além de outros recursos semi-autônomos.
O motor rende 64 cv de potência, enquanto o torque é de chamativos 19,9 mkgf. É mais do que um Nissan Kicks, que desenvolve 15,5 kgfm. Os números permitem com que o carrinho chegue a 130 km/h.
Existem três modos de condução: Eco, Standard (padrão) e Sport. É possível utilizar também a posição ePedal, em que o motorista usa basicamente o acelerador até para desacelerar o carro.
Este modo garante maior regeneração de energia e, consequentemente, mais autonomia ao modelo que pode rodar até 180 quilômetros, segundo o ciclo WLTP.
São necessárias oito horas para realizar a recarga completa da bateria. Mas a Nissan afirma que é possível restabelecer 80% da carga em 40 minutos o utilizar sistemas de carregamento rápido.
Por que a mineradora Vale baniu a Fiat Toro 2.0 diesel da sua frota?
BYD Dolphin 2026 surge na China com novo visual e motor do Yuan Pro
Aceleramos o Toyota Corolla Cross de 500 cv que vai correr na Stock Car em 2025
Citroën C4 Cactus sai de linha no Brasil sem deixar substituto
VW Santana Exclusiv foi sonho da classe média e acabou como táxi
Quatro Rodas no YouTube
Mitsubishi Triton 2025 abandona nome L200 e está MAIS POTENTE QUE HILUX com 2.4 biturbo
ACESSO LIVRE COM VIVO FIBRA