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Mitsubishi L200 ganha reestilização com linhas modernas e mais conteúdo

Picape passa por reestilização e chega em três versões com preços partindo de R$ 188.990; versão antiga continua à venda

Por Igor Macário Atualizado em 27 ago 2020, 23h08 - Publicado em 27 ago 2020, 18h02
Nova L200 Triton tem faróis de LED em versão de topo Divulgação/Mitsubishi

A Mitsubishi enfim revelou as especificações para o mercado brasileiro da nova L200 Triton. O modelo ganhou a “carinha” dos Mitsubishi mais recentes, num arranjo que a deve colocar em destaque no segmento – ao menos no quesito beleza. Serão três versões, com preços partindo de R$ 188.990.

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Em todas, o motor continua o 2.4 a diesel de quatro cilindros e 190 cv. Mas há uma mudança no câmbio, que passa a ser de seis marchas, ante o antiquado sistema de cinco velocidades usado até então. O modelo também é produzido na fábrica da HPE em Catalão (GO).

  • Divulgação/Mitsubishi

    A picape renovada não substitui o modelo antigo, que continua em produção ao lado da nova. A L200 com a cara antiga segue no mercado como L200 Outdoor e em versões mais simples, com preços mais em conta.

    Divulgação/Mitsubishi

    A gama da L200 Triton Sport começa na versão GLS, que já vem razoavelmente bem equipada. Rodas de 18 polegadas, ar-condicionado automático, central multimídia com Android Auto e CarPlay, e até caixas de som da JBL são de série.

    Divulgação/Mitsubishi

    A versão HPE vai a R$ 212.990 e traz alguns retoques visuais, como partes cromadas na carroceria. O interior ganha ar-condicionado de duas zonas, banco do motorista com ajustes elétricos e aletas para trocas de marcha no volante. Também há airbags laterais, de cortina e de joelho para o motorista, bem como um seletor de modos de tração.

    Divulgação/Mitsubishi

    A de topo HPE-S é a cereja do bolo, com faróis de LED, monitor de ponto cego, frenagem automática de emergência e alertas de tráfego cruzado. A tabela vai a R$ 232.990, o que deixa a L200 de topo entre as picapes mais caras do mercado, abaixo próximo de modelos como a VW Amarok V6.

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    Fernando Pires/Quatro Rodas
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