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Os “rabos de peixe”

Surgida em 1948 e extinta em 1965, a barbatana, conhecida aqui como "rabo de peixe", representou o estilo mais popular de Detroit nos anos 50. Melhor que qualquer outro recurso visual, ela marcou o exagero da opulência econômica americana, como uma homena

Por Da Redação
16 dez 2015, 18h24

Surgida em 1948 e extinta em 1965, a barbatana, conhecida aqui como rabos de peixe, era o estilo mais popular de Detroit nos anos 50. Melhor que qualquer outro recurso visual, marcou o exagero da opulência econômica dos EUA. — 1/25 Surgida em 1948 e extinta em 1965, a barbatana, conhecida aqui como rabos de peixe, era o estilo mais popular de Detroit nos anos 50. Melhor que qualquer outro recurso visual, marcou o exagero da opulência econômica dos EUA. (divulgação)

1948 Cadillac Fleetwood Sixty Special - Sob comando de Harley Earl, a linha Cadillac 1948 inovou com uma traseira que homenageava o caça Lockheed P38 Lightning. Atente à discrição — 2/25 1948 Cadillac Fleetwood Sixty Special - Sob comando de Harley Earl, a linha Cadillac 1948 inovou com uma traseira que homenageava o caça Lockheed P38 Lightning. Atente à discrição (divulgação)

1954 Buick Skylark - Pouco antes de as barbatanas virarem uma febre de design em Detroit, ele exibiu uma das mais criativas na peça cromada que revestia suas lanternas — 3/25 1954 Buick Skylark - Pouco antes de as barbatanas virarem uma febre de design em Detroit, ele exibiu uma das mais criativas na peça cromada que revestia suas lanternas (divulgação)

1954 Cadillac Série 62 - Pela primeira vez desde 1948, elas cresciam, ainda de maneira discreta, em toda linha. Foi dada a largada para uma disputa em que o céu parecia o limite — 4/25 1954 Cadillac Série 62 - Pela primeira vez desde 1948, elas cresciam, ainda de maneira discreta, em toda linha. Foi dada a largada para uma disputa em que o céu parecia o limite (divulgação)

1956 Dodge Custom Royal Lancer - Barbatana e lanternas que pareciam projéteis marcam a entrada triunfal da Dodge como proeminente exemplo da capacidade da Chrysler ousar — 5/25 1956 Dodge Custom Royal Lancer - Barbatana e lanternas que pareciam projéteis marcam a entrada triunfal da Dodge como proeminente exemplo da capacidade da Chrysler ousar (divulgação)

1957 Buick Century Caballero - Uma das peruas mais interessantes da década de 50, ela dispensava as colunas centrais e tinha largo acabamento cromado em suas "caudas" — 6/25 1957 Buick Century Caballero - Uma das peruas mais interessantes da década de 50, ela dispensava as colunas centrais e tinha largo acabamento cromado em suas "caudas" (divulgação)

1957 Cadillac Eldorado - Com desenho diferenciado dos demais Cadillac, surpreendia em contrate com a declividade da tampa do porta-malas e o para-choque bipartido — 7/25 1957 Cadillac Eldorado - Com desenho diferenciado dos demais Cadillac, surpreendia em contrate com a declividade da tampa do porta-malas e o para-choque bipartido (divulgação)

1957 Chevrolet Bel Air - Clássico americano mais simbólico e querido da década, conseguiu a proeza de exibir barbatanas consideráveis com equilíbrio visual — 8/25 1957 Chevrolet Bel Air - Clássico americano mais simbólico e querido da década, conseguiu a proeza de exibir barbatanas consideráveis com equilíbrio visual (divulgação)

1957 Chrysler 300C - Capitaneando o salto evolutivo no design da Chrysler, seu estilo longo e suave exprimia elegância rara para a febre dos rabo-de-peixe — 9/25 1957 Chrysler 300C - Capitaneando o salto evolutivo no design da Chrysler, seu estilo longo e suave exprimia elegância rara para a febre dos rabo-de-peixe (divulgação)

1957 Dodge Custom Royal - Comparados aos Chrysler do mesmo ano, os Dodge confimavam a preferência pela exuberância no design da marca — 10/25 1957 Dodge Custom Royal - Comparados aos Chrysler do mesmo ano, os Dodge confimavam a preferência pela exuberância no design da marca (divulgação)

1957 Dodge D-100 Sweptside (crédito Barrett-Jackson) - Nem as picapes a Dodge poupou, num exemplo claro da falta de critério e propósito da estética automotiva de Detroit na época — 11/25 1957 Dodge D-100 Sweptside (crédito Barrett-Jackson) - Nem as picapes a Dodge poupou, num exemplo claro da falta de critério e propósito da estética automotiva de Detroit na época (Barrett-Jackson)

1957 Ford Thunderbird - Sutil, mas indício da abertura da Ford para descaracterizar seu esportivo - de quatro lugares em 1958. O rival Corvette segue fiel à sua origem até hoje — 12/25 1957 Ford Thunderbird - Sutil, mas indício da abertura da Ford para descaracterizar seu esportivo - de quatro lugares em 1958. O rival Corvette segue fiel à sua origem até hoje (divulgação)

1957 Imperial - Lanternas-projéteis com mira cromada marcam um dos desenhos mais criativos dessa escola de design de forte inspiração militar — 13/25 1957 Imperial - Lanternas-projéteis com mira cromada marcam um dos desenhos mais criativos dessa escola de design de forte inspiração militar (divulgação)

1957 Lincoln Premiere - As divisões da Ford nunca exageraram nos rabos-de-peixe. O máximo foi a linha Lincoln 1957, mais pelas dimensões que pelas formas em si — 14/25 1957 Lincoln Premiere - As divisões da Ford nunca exageraram nos rabos-de-peixe. O máximo foi a linha Lincoln 1957, mais pelas dimensões que pelas formas em si (divulgação)

1958 Buick Roadmaster - Note a quantidade de acabamento cromado na barbatana do Buick 1958. O exagero para refletir a prosperidade americana parecia não ter limites — 15/25 1958 Buick Roadmaster - Note a quantidade de acabamento cromado na barbatana do Buick 1958. O exagero para refletir a prosperidade americana parecia não ter limites (divulgação)

1958 Chevrolet Impala - Os Chevrolet 1958 deram a marca da personalidade Chevrolet ao modismo, com o estilo asa de gaivota. Com três lanternas, o Impala virou sensação — 16/25 1958 Chevrolet Impala - Os Chevrolet 1958 deram a marca da personalidade Chevrolet ao modismo, com o estilo asa de gaivota. Com três lanternas, o Impala virou sensação (divulgação)

1958 Plymouth Fury - Praticamente igual ao avançado modelo 1957, ele ficaria famoso com Christine, livro de Stephen King adaptado para o cinema — 17/25 1958 Plymouth Fury - Praticamente igual ao avançado modelo 1957, ele ficaria famoso com Christine, livro de Stephen King adaptado para o cinema (divulgação)

1959 Buick Electra - Um ano depois do Impala, a Buick embarcou no estilo asa de gaivota de barbatanas, com um resultado criativo e suave — 18/25 1959 Buick Electra - Um ano depois do Impala, a Buick embarcou no estilo asa de gaivota de barbatanas, com um resultado criativo e suave (divulgação)

1959 Cadillac Eldorado Seville - Enquanto isso, a Cadillac chegava ao ápice do exagero com carros que pareciam foguetes deitados, com 107 cm de altura de barbatana — 19/25 1959 Cadillac Eldorado Seville - Enquanto isso, a Cadillac chegava ao ápice do exagero com carros que pareciam foguetes deitados, com 107 cm de altura de barbatana (divulgação)

1959 Chevrolet El Camino - Depois da Dodge, a Chevrolet também lançou uma picape nesse estilo, que se justificava por ela ser derivada do modelo de passeio da marca — 20/25 1959 Chevrolet El Camino - Depois da Dodge, a Chevrolet também lançou uma picape nesse estilo, que se justificava por ela ser derivada do modelo de passeio da marca (divulgação)

1959 Plymouth - Mais alto, o rabo-de-peixe dos Plymouth 1959 ganhou ares românticos com a imitação de ressalto para estepe opcional na tampa do porta-malas — 21/25 1959 Plymouth - Mais alto, o rabo-de-peixe dos Plymouth 1959 ganhou ares românticos com a imitação de ressalto para estepe opcional na tampa do porta-malas (divulgação)

1959 Pontiac Star Chief - Elas até podiam ser baixas e discretas para os padrões da época. Mas barbatanas duplas, só nos Pontiac 1959 mesmo... — 22/25 1959 Pontiac Star Chief - Elas até podiam ser baixas e discretas para os padrões da época. Mas barbatanas duplas, só nos Pontiac 1959 mesmo... (divulgação)

1959 Studebaker Silver Hawk - Fabricantes menores, como Studebaker e Rambler, também aderiram à moda. Um dos exemplos mais evidentes era o esportivo Hawk — 23/25 1959 Studebaker Silver Hawk - Fabricantes menores, como Studebaker e Rambler, também aderiram à moda. Um dos exemplos mais evidentes era o esportivo Hawk (divulgação)

1960 Chevrolet Impala - Ainda no estilo asa de gaivota, metade da barbatana era plenamente horizontal. As lanternas já formavam um conjunto à parte na base — 24/25 1960 Chevrolet Impala - Ainda no estilo asa de gaivota, metade da barbatana era plenamente horizontal. As lanternas já formavam um conjunto à parte na base (Acervo/Quatro Rodas)

1960 Dodge Polara - Mais curta que a extremidade traseira, a "cauda" parecia uma gola do teto do carro. Deixava as lanternas ainda mais projetadas — 25/25 1960 Dodge Polara - Mais curta que a extremidade traseira, a "cauda" parecia uma gola do teto do carro. Deixava as lanternas ainda mais projetadas (divulgação)

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