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Ferrari Purosangue tem preço de dois Urus e é novo SUV mais caro do mundo

O SUV que a Ferrari diz não ser um SUV custa quase 400.000 dólares nos Estados Unidos e supera até Rolls-Royce

Por Henrique Rodriguez Materia seguir SEGUIR Materia seguir SEGUINDO
17 fev 2023, 17h15
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Linhas arredondadas fazem o modelo parecer menor do que realmente é (divulgação/Ferrari)
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A Ferrari Purosangue é um carro bastante peculiar. Tem motor V12 aspirado como as melhores Ferrari, mas sua carroceria bastante diferente faz como que seja classificada como um SUV, ainda que a contragosto da Ferrari.

A novidade é que a Ferrari Purosangue é, a partir de agora, o SUV mais caro do mundo. Custará a partir de 398.350 dólares nos Estados Unidos (R$ 2,05 milhões), quase o dobro do preço de um Lamborghini Urus (200.000 dólares). Ainda supera carros como o Aston Martin DBX707 (267.486 dólares), Bentley Bentayga (210.000 dólares) e até mesmo o Rolls-Royce Cullinan (348.500 dólares).

Ferrari Purosangue
Entre a carroceria e as caixas de rodas há um vão para a passagem do ar (Divulgação/Quatro Rodas)

Claro que todos esses SUVs têm uma infinidade de custosos equipamentos opcionais e ninguém encomenda um carro básico. E vale lembrar que a Ferrari nunca expõe os preços no configurador do seu site.

Por sinal, já há importador oferecendo a Purosangue no Brasil. O preço? R$ 5.890.000.

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Ferrari Purosangue 2
Tela permite que o passageiro acompanhe a experiência do motorista (Divulgação/Quatro Rodas)

O preço da Ferrari Purosangue foi confirmado à Car And Driver e já inclui o frete, de 5.000 dólares (R$ 25.800), mas não os impostos. Impostos e taxas pelo nível de emissões (393 g/km de CO₂), porém, podem elevar o preço do esportivo aos 500.000 euros (R$ 2,8 milhões) em alguns países europeus.

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Revestimento que imita (fielmente)couro é feito com poliéster reciclado (Divulgação/Quatro Rodas)
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É o preço de ter aquele que é, também, um dos SUVs mais rápidos do planeta. Seu motor V12 6.5 aspirado gera 725 cv e 73 kgfm e trabalha em conjunto com um câmbio sequencial de oito marchas e com tração integral, cujo funcionamento já explicamos aqui. Vai de 0 a 100 km/h em 3,3 segundos, 0,2 s mais lento que o Aston Martin DBX707, mas ambos empatam na velocidade máxima de 310 km/h.

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V12 6.5 gera 725 cv de potência e 73 kgfm de torque (Divulgação/Quatro Rodas)
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