Empresa americana cria releitura futurista do primeiro Porsche 911 Turbo

A Singer, empresa americana especializada em modificar e modernizar os Porsche 911 clássicos, apresentou sua mais nova modificação – e talvez uma das mais difíceis. Os mecânicos da empresa fundada pelo ex-vocalista da banda inglesa Catherine Wheel, Rob Dickinson, decidiram lapidar um Porsche 930 de 1980 – também conhecido como 911 Turbo – que não é lá um galã entre os esportivos clássicos.

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Quem chefiou o “Turbo study”, como ficou chamado o projeto, foi o próprio Dickinson – que também é primo por parte de pai do Bruce Dickinson, do Iron Maiden. Segundo o roqueiro, para melhorar a aparência do primeiro modelo com motor turbo da Porsche, praticamente todas as peças do seu exterior foram alteradas, exceto as portas.

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Embora esteja nitidamente diferente, podemos ver que ele preserva as principais características do 911 de 1980. Tem um detalhe importante: o seu chassi, na verdade, pertence ao Porsche 964, modelo que substituiu o 930 em 1989 e é considerado o último 911 clássico.

A Singer teve um cuidado especial com uma das principais características do 930: a asa traseira. A empresa criou um design próprio, mais parecido com os aerofólios que equipavam os primeiros 911 Turbo da década de 70, que não tinham uma caixa em sua base para abrigar o intercooler.

Na versão da Singer, o 930 ganhou um par de intercoolers — mas estes agora estão escondidos, dispensando a antiga caixa — retirados do Porsche 992, a versão mais recente do 911. Todo o ar é puxado pela abertura na frente das rodas traseiras, outra característica marcante do esportivo, mas agora com visual modernizado. 

Quanto ao motor, o escolhido para essa releitura foi o Mezger flat-six 3.8 refrigerado a ar, um motor moderno e de competição e que originalmente é refrigerado a água. A Singer converteu ele para a refrigeração a ar, como na época que o esportivo foi lançado. Junto com um turbo original, o 930 da Singer pode ultrapassar os 450 cv, segundo a empresa. A potência até pode ser aumentada por demanda dos compradores.

O câmbio é sempre manual de seis marchas e há opção de tração traseira ou integral. Já na suspensão, a Singer alega que ela foi ajustada para tornar o 930 em um “ótimo GT de alta velocidade”, em vez de focar na aderência.

A Singer não deixou a desejar no quesito conforto e equipou o “Turbo study” com o que há de mais moderno. Madeira, cortiça e granito são os materiais usados no acabamento luxuoso. Já na parte de equipamentos, o 930 pode vir com bancos aquecidos e com ajuste elétrico, controle de cruzeiro, freios ABS, direção hidráulica e controle de tração. 

Até agora, 70 pessoas já encomendaram o seu 930 retro-futurista. A empresa só não informa publicamente o preço, mas é possível estimar que o carro vale cerca de U$ 1 milhão (ou R$ 5,24 milhões em cotação atual), tendo por base o preço de outras modificações da Singer.

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