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Citröen Basalt chega à Índia mais requintado e custa o equivalente a R$ 53.360

SUV cupê estreia na Índia mais barato que rivais enquanto expectativa para seu lançamento no Brasil aumenta

Por João Vitor Ferreira
Atualizado em 9 ago 2024, 13h08 - Publicado em 9 ago 2024, 12h55
Citroën Basalt
Citroën Basalt (Divulgação/Citroën)
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O lançamento do Citöen Basalt está cada vez mais próximo. Enquanto esse momento não chega, as notícias da sua versão indiana são o que mais nos dão uma ideia de como será o SUV cupê do C3.

Depois de ser inteiramente revelado, agora sabemos qual será o preço mínimo do Basalt na Índia. Por lá, o carro custará a partir de 799.000 rúpias, equivalente a cerca de R$ 53.360. Isso significa que ele será de 200 a 300 mil rúpias mais barato que os seus principais rivais, como o VW Taigun (o T-Cross indiano) e Hyundai Creta. Mas apenas o preço é apenas o da versão mais básica e as topo de linha terão seus valores divulgados posteriormente.

Citroen Basalt 2025 in
(Divulgação/Quatro Rodas)

Diferente do mercado brasileiro, onde o Basalt deverá ter versões de entrada com o motor 1.0 Firefly de 75 cv e 10,7 kgfm acoplado a um câmbio manual de cinco marchas, na Índia ele será equipado com um 1.2 aspirado de 81 cv e 11,72 kgfm. O câmbio do indiano também será manual de cinco marchas.

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Acima deste, há ainda uma motorização 1.2 turbo de 108 cv e 19,37 kgfm, quando equipada com o câmbio manual de cinco marchas. Ele também terá como opção uma transmissão manual de seis velocidades, que eleva a entrega de torque para 20,9 kgfm.

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Citroen Basalt 2025 in
(Divulgação/Quatro Rodas)

Já no Brasil, as versões mais caras terão um conjunto bem conhecido por aqui: o 1.0 turbo de 130 cv e 20,4 kgfm com câmbio do tipo CVT. Essa é a mesma motorização de diversos modelos da Stellantis, incluindo o Fastback, SUV cupê da Fiat.

Citroën Basalt
Dificilmente a versão nacional manterá o interior em tons claros (Divulgação/Citroën)

Outra diferença entre o Basalt indiano e o nosso é o posicionamento. No país asiático o SUV terá um apelo mais sofisticado do que aqui e isso pode influenciar tanto no nível de acabamento, quanto no design. Um exemplo são os faróis por projeção da versão indiana.

Citroen Basalt 2025 in
(Divulgação/Quatro Rodas)

Ele também tem bancos e acabamento interno em tons mais claros, algo que não é muito do gosto do brasileiro e, com certeza, não será mantido no Basalt que será produzido em Porto Real, no Rio de Janeiro.

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Citroen Basalt 2025 in
(Divulgação/Quatro Rodas)

No mais, sabemos ainda que na Índia ele tem o mesmo interior do C3 Aircross, com quadro de instrumentos digital de 7 polegadas e central multimídia de 10,25 polegadas (com Android Auto e Apple CarPlay) no topo do painel. Mas como novidade, acrescenta um novo ar-condicionado automático digital de uma zona, com direito a saída de ar traseira entre os bancos dianteiros.

Citroën Basalt
Citroën Basalt (Divulgação/Citroën)

Ele não tem ADAS, mas a julgar pelo nível de equipamentos da dupla C3 e Aircross, também não terá no Brasil. Na Índia, C-Cubed dá Citröen é equipada com seis airbags, enquanto por aqui, são — no melhor dos casos — quatro. Resta saber se a montadora manterá isso ou vai acrescentar um pouco mais de segurança ao Basalt.

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