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Após Renault reforçar planos no Brasil, picape Alaskan chega ao Paraná

Estrutura já existente na Argentina aliada à demanda por caminhonetes no Brasil podem concretizar a velha promessa da Renault de trazer sua picape média

Por Eduardo Passos
Atualizado em 13 fev 2023, 19h41 - Publicado em 21 jun 2021, 14h37

Ao menos quatro unidades da caminhonete média desembarcaram em Paranaguá (PR) — Ao menos quatro unidades da picape média desembarcaram em Paranaguá (PR) (Reprodução/BF///MS/Instagram)

A novela da Renault Alaskan no Brasil é encarada com ceticismo, mas, pouco após declarações do presidente da filial argentina, a chegada de algumas unidades da picape média ao Brasil podem sugerir o contrário.

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O desembarque ocorreu no meio deste mês, no porto de Paranaguá (PR), em fotos divulgadas pelo portal BF///MS no Instagram. Também há fotos das picapes em caminhões-cegonha, provavelmente seguindo para a sede da Renault, em São José dos Pinhais.

Pelas imagens, é possível notar versões 4×4 da Alaskan, que são sempre equipadas com motor 2.3 a diesel com opção turbo de 160 cv e biturbo de 190 cv, câmbio manual de seis marchas ou automático de sete, opção de 4×2 e sempre com cabine dupla.

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A irmã da Nissan Frontier já surgiu anteriormente no Brasil, mas esse é o primeiro grande flagra desde que o chefe da Renault argentina, Pablo Sibilla, reafirmou interesse em vendê-la no mercado brasileiro. A novela é longa e, desde que a fabricante trouxe sua picape média ao Salão de São Paulo em 2018, já mudou de ideia algumas vezes.

Mecânica e interior são idênticos aos da Frontier. Diferença entre as irmãs é estética — Fabricada na Argentina, Alaskan tem mecânica e interior idênticos aos da Frontier (Divulgação/Quatro Rodas)

Agora, há novas possíveis razões para que a Alaskan desembarque de vez no Brasil: uma delas é a altíssima demanda por picapes, que vêm sendo comercializadas com ágio e rendendo valorização em unidades usadas.

Nesse cenário, a eventual presença da Alaskan supriria uma demanda sem exigir grandes investimentos da Aliança Renault-Nissan, uma vez que a economia de escala do modelo já existe por conta de sua produção aos vizinhos latinos.

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Cabine só é distinguível pelo emblema da Renault no volante (Divulgação/Renault)

Ao mesmo tempo, um modelo mais nobre serviria para revigorar a linha da francesa, recheada de modelos cada vez mais datados. Se atualmente a Alaskan é zombada por ser a “caminhonete do Kwid”, uma performance positiva traria a ela o protagonismo hoje destinado ao subcompacto, além de Sandero, Logan, Duster e Captur.

Mas nada está confirmado e, segundo fontes ouvidas por QUATRO RODAS, nenhum veículo da Renault é desenvolvido especificamente para um único país. Por isso, as Alaskan também podem estar realizando algumas etapas do processo de adaptação para a América do Sul em território brasileiro.

Renault Alaskan testada para QUATRO RODAS 2 — Indecisão francesa transformou a caminhonete em meme na internet (Divulgação/Renault)

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Como interior e mecânica da Nissan Frontier são iguais, também já existe cadeia de suprimentos e assistência ampla, retirando um fardo da conta. Além disso, a camisa francesa na picape serviria para atingir clientes fiéis da Renault que não se satisfazem com a pequena Duster Oroch.

Em termos de preços, a Renault Alaskan argentina parte do equivalente a R$ 178.022 (Comfort MT) e chega aos R$ 313.120 (Iconic AT). A Frontier brasileira custa entre R$ 191.890 (S MT 4×4) e R$ 260.390 (LE AT 4×4), sempre com tração nas quatro rodas.