Veja todos os carros premiados no Melhor Compra 2025

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Este texto que para você, leitor, representa o início do Melhor Compra, para nós é o final de um trabalho árduo de apuração que considerou todos os carros à venda no Brasil e os classificou dentro de 31 categorias após votações de nossa equipe, em que ponderamos resultados de testes, comparativos e os custos de compra, seguro, revisões e peças.

É nesse momento que surgem as surpresas, como o SUV híbrido com revisões mais caras que as de uma picape diesel, o farol de quase R$ 8.000 em carro nacional ou o compacto básico com revisões mais caras que sua versão completa, com mecânica mais sofisticada.

Os serviços de revisão, aliás, encareceram no último ano. A VW abandonou as três primeiras revisões gratuitas e marcas como Honda e Fiat não têm mais preço fixo para serviços, e podem estar deixando um flanco em aberto para as rivais.

Uma outra realidade do contexto atual é que, embora o Melhor Compra considere os preços de tabela (que é o preço sugerido às concessionárias), eles nem sempre são praticados. Por isso destacamos quando há alguma oferta nacional e também casos de marcas da Stellantis, que têm preços mais baixos para vendas diretas à pessoa física, que acabam sendo os preços praticados também para os carros nos estoques das lojas.

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Na reta final desta edição, o governo federal ainda lançou o programa Carro Sustentável, que isenta ou reduz o IPI de carros nacionais que respeitam exigências de conteúdo nacional, emissões e reciclabilidade. Isso afeta apenas os carros mais baratos feitos no Brasil, que ainda têm bônus oferecidos pelas próprias fabricantes.

Em meados de outubro ainda entrará em vigor o IPI Verde, que alterará a alíquota do IPI de todos os veículos vendidos no Brasil, que agora serão classificados de acordo com o combustível e a potência, mas também poderão ter  imposto abatido em função da reciclabilidade e das suas emissões, mas o impacto disso será mais pontual, podendo servir de incentivo aos híbridos nacionais.

Como ler o Melhor Compra:

PREÇO – O valor utilizado como referência é sempre o que consta na tabela oficial divulgada pelo fabricante ou importador válido em junho de 2025.

DESVALORIZAÇÃO – Calculada pela Mobiauto, a taxa indica quanto um modelo zero-km perdeu valor em até 12 meses de uso.

SEGURO – O perfil QUATRO RODAS é de homem casado, 35 anos, sem filhos, com garagem em casa e no trabalho, ambos
em São Paulo. Os valores são para bônus zero e com franquia integral.

PEÇAS – Cesta com os itens mais utilizados na manutenção e comumente atingidos em pequenas colisões. Preços fornecidos pela Suiv (Sistema Unificado de Informações Veiculares).

REDE – Número de autorizadas da marca informado pela fábrica.

EQUIPAMENTOS – Itens de série, indicados pelas siglas ACC (controle de cruzeiro adaptativo), AB (airbag seguido pelo número), ADAS (frenagem de emergência, assistente ou alerta de faixa, alerta de ponto cego, no mínimo dois), AUT (câmbio automático), EST (auxílio de estacionamento, como sensor ou câmera de ré), ESP (controle de estabilidade), MUL (multimídia) e S&S (start-stop).

REVISÕES – Valor das inspeções no plano de manutenção pelo fabricante ou importador considerando todas as revisões necessárias até os 60.000 km. Algumas marcas não estabelecem revisões fixas ou vendem contratos de serviço.

Parceiros que colaboraram no Melhor Compra 2025

Tex – parte da Serasa Experian – É o braço estratégico para o mercado de seguros da Serasa Experian, a primeira e maior datatech do Brasil. É especializada em soluções para corretores e seguradoras.

Mobiauto – Uma das maiores plataformas de vendas de automóveis do Brasil, com mais de 12 milhões de acessos mensais. Parceira da QUATRO RODAS também no Prêmio Melhor Valor de Revenda.

SUIV (Sistema Unificado de Informações Veiculares) – É uma empresa de consultoria automotiva, segurança viária e sistemas automotivos (www.suiv.com.br)

Carros até R$ 85.000

1º – Renault Kwid 1.0 Zen •  R$ 80.690

Este é o carro mais barato do Brasil em 2025, ainda que o preço de tabela tenha subido tanto que a categoria de carros até R$ 75.000 deixou de existir. O que trouxe o Renault Kwid Zen a esta primeira posição foi seu compromisso com os custos de propriedade baixos. Seus preços de revisões e cestas de peças foram reajustados, mas não dispararam como os concorrentes diretos, como você verá adiante. Isso é especialmente importante neste segmento. Um ponto negativo é que nesta linha 2026 o Kwid Zen perdeu o rádio com Bluetooth, antes item de série. A versão Intense, com central multimídia e câmera de ré, custa R$ 83.890.

Carros até R$ 100.000

1º – Hyundai HB20 1.0 Comfort •  R$ 95.790

Neste preço, o que a versão de entrada do Hyundai HB20 pode entregar a mais são os seis airbags de série, acendimento automático dos faróis, central multimídia, piloto automático e vidros elétricos apenas nas portas dianteiras. A versão acima, Limited (R$ 99.990), pode interessar por ter vidros elétricos nas quatro portas, chave presencial, sensores traseiros e rodas de liga leve. Ainda será, no entanto, um carro com motor  1.0 de 80 cv, mas que garante ao HB20 um desempenho acima da média entre os carros de entrada. O preço do farol esquerdo destoa dos outros valores, mas o HB20 tem as revisões mais baratas entre os carros a combustão neste Melhor Compra.

Carros até R$ 120.000

1º – Honda City Sedan LX •  R$ 117.500

Sendo a versão de entrada do Honda City, não há assistentes autônomos, freio de estacionamento eletrônico ou saída de ar traseira (que fazem a versão EX custar R$ 16.000 mais caro). Mas tem central de 8”, câmera de ré, faróis automáticos, chave presencial e rodas de liga leve, ar manual e bancos de tecido.

A vantagem do Honda City LX está mesmo no preço de compra e nos gastos gerais, enquanto tem o motor 1.5 flex com injeção direta (126 cv e 15,8 kgfm) e câmbio automático CVT, que o faz ser muito econômico. O espaço interno é muito bom e ainda sobram 519 l de capacidade no porta-malas. É um bom carro para a família.

Carros até R$ 150.000

1º – Honda City Sedan EXL •  R$ 140.800

Esta é a versão mais acessível do Honda City com bancos de couro, monitor de pontos cegos (que se juntam a frenagem de emergência e piloto automático adaptativo) e quadro de instrumentos parcialmente digital de 7” e ar-condicionado automático e digital com saídas traseiras, itens cada vez mais requisitados nos sedãs.

Novamente, pesam a seu favor o bom espaço interno e a capacidade do porta-malas, somados ao fato de ter custos de peças e revisões mais próximos da média dos carros compactos – um dos segredos é abrir mão de faróis de led –, além de baixa desvalorização. Não inspira emoção, mas não tende a causar estresse a longo prazo.

Carros até R$ 200.000

1º – Toyota Corolla 2.0 XEI •  R$ 167.590

O Toyota Corolla XEi exemplifica os ônus e bônus de escolher um sedã médio: se por um lado, ele traz suspensão traseira independente, sete airbags, piloto automático adaptativo, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e farol alto automático; por outro, é difícil entender o motivo de não ter faróis de led quando até as luzes de neblina e as lanternas são de led. Ao menos hoje tem central de 10” mais rápida. Além de ser bom de pós-venda e de revenda, sua mecânica rende bem: tem motor 2.0 com injeção direta (175 cv e 21,3 kgfm) e câmbio CVT com dez marchas, sendo a primeira uma marcha física para embalar mais rápido.

Carros até R$ 300.000

1º – Audi A3 Sedan Advance  •  R$ 289.990

Reestilizado no início deste ano, o A3 Sedan tentou assumir um aspecto mais refinado mesmo em sua versão de entrada, que tem rodas aro 18”, piloto automático adaptativo, park assist e monitor de pontos cegos. O motor 2.0 TFSI hoje gera 204 cv e 32,6 kgfm, mas deixou de ser híbrido leve 48 V.

Carros acima de R$ 300.000

1º – Audi A5 Performance S •  R$ 379.990

Este é o substituto do Audi A4, um cupê de quatro portas que flerta com os sedãs e chega com preço competitivo, pois combina o motor 2.0 turbo de 272 cv com câmbio DCT de sete marchas e tração integral. Ainda tem rodas aro 20”, teto panorâmico e luz ambiente, mas está em pré-venda.

Carros de 7 Lugares até R$ 200.000

1º – Caoa Chery Tiggo 8 Pro •  R$ 199.990

Sim, este é o mais caro entre os carros de sete lugares abaixo de R$ 200.000. O que trouxe o Tiggo 8 Pro até aqui, na verdade, é ter preço e conteúdo que o fazem ser competitivo até mesmo entre os SUVs de cinco lugares – é mais barato que um Honda HR-V Touring, por exemplo –, mas tem dois lugares extras e é bem equipado.

     Vem com piloto automático adaptativo, duas telas de 12,3”, ar automático bizona, teto panorâmico, porta-malas com abertura elétrica e bancos dianteiros elétricos. Seu motor 1.6 turbo gera 187 cv. Pelo que entrega, traz preço muito convidativo até para quem não precisa de sete lugares. Contudo, esteja atento ao preço das peças.

SUVs até R$ 120.000

1º – Jeep Renegade Sport •  R$ 118.990

Esta versão do Jeep Renegade já foi premiada antes no Melhor Compra. É que a versão de entrada T270 teve seu nome mudado para Sport na linha 2026. O SUV continua muito bem equipado para sua faixa de preço, mas faz restrições para conter o preço. Por exemplo, vem com motor 1.3 turbo de 176 cv, câmbio automático de seis marchas, faróis e lanternas full-led e seis airbags, mas para ter frenagem de emergência, central multimídia e rodas aro 17” é necessário pagar mais R$ 8.700. O preço final é R$ 127.690, mas a Jeep sempre dá algum desconto ou bônus. Vale a pena pelo desempenho que nenhum outro carro nesta faixa de preço entrega.

SUVs até R$ 150.000

1º – Volkswagen Tera 170 TSI Comfort •  R$ 126.990

Há margem para o limite de preço desta categoria, mas o VW Tera Comfort já atende muito daquilo que se espera nessa faixa de preço. Por R$ 126.990, vem com piloto automático adaptativo, chave presencial, rodas aro 16”, central VW Play com 4G, troca de marcha por borboletas e ainda é possível colocar ar digital e carregador wireless por mais R$ 1.400. Difícil é entender a falta de câmera de ré, mas isso pode ser instalado como acessório. O motor 1.0 turbo de 116 cv, combinado ao câmbio automático de seis marchas, responde melhor que o motor do Nivus (que tem 128 cv) e é mais econômico. Também é um carro barato de se manter e reparar.

SUVs até R$ 200.000

1º – Nissan Kicks 1.0 T Exclusive  •  R$ 177.990

O preço do Nissan Kicks assustou, no lançamento, mas esta versão, sem teto solar, ar-digital touch e assistente de centralização em faixa (que estão na Platinum, R$ 199.000), está bem alinhada aos seus concorrentes diretos, que completam o pódio. Aqui, o espaço interno do Kicks desponta junto com o porta-malas de 470 l e o acabamento melhor no painel. Ainda tem faróis full-led, rodas aro 19”, quadro de instrumentos digital, central multimídia muito melhor e bom acabamento no painel. O motor 1.0 turbo de 125 cv com câmbio de dupla embreagem faz sentir menos o peso que os antigos 1.6, mas não é tão rápido quanto poderia ser.

SUVs até R$ 250.000

1º – Toyota Corolla Cross XRX  •  R$ 203.690

Nesta versão, o Toyota Corolla Cross com motor 2.0 aspirado de 175 cv e câmbio CVT de dez marchas simuladas tem exatamente os mesmos itens da versão híbrida: quadro de instrumentos de 12,3”, central atualizada, carregamento sem fio de celular, pacote de assistências eletrônicas completo, banco do motorista elétrico,  ar bizona, freio de estacionamento eletrônico, entre outros. Seus custos seriam normais para a categoria, não fossem os novos faróis full-led caríssimos. Também destoa a péssima qualidade das câmeras de visão 360^o. No entanto, o Corolla Cross atende as demandas de espaço e conforto e tem excelente revenda.

SUVs até R$ 300.000

1º Jeep Compass Overland Hurricane 2.0 •  R$ 272.990  •

O motor 2.0 turbo a gasolina de 272 cv leva o Jeep Compass a um patamar de desempenho antes visto apenas em SUVs de luxo: chega aos 100 km/h em 6,8 segundos. Não há, atualmente, SUVs de luxo nesta faixa de preço. As versões com esse motor sempre têm câmbio automático de nove marchas e tração integral. A suspensão é diferente das demais versões para conter o ímpeto do carro, mas tambem melhora o conforto. Com 2,64 m de entre-eixos, o Compass não é tão espaçoso quanto poderia ser, mas isso, aparentemente, nunca foi algo que tenha prejudicado seu sucesso no mercado brasileiro. Vale ficar atento à reestilização em breve.

SUVs até R$ 500.000

1º – Commander Overland Hurricane 2.0 •  R$ 323.990

Aqui está a combinação do espaço interno e dos sete lugares do Jeep Commander com o motor 2.0 turbo de 272 cv. É mais potente que o X1 na segunda posição e tem sete lugares e tração 4×4 (neste caso, integral e permanente) como o SW4, terceiro neste Melhor Compra. É uma escolha pragmática.

SUVs acima de R$ 500.00

1º – BMW X3 M50 •  R$ 625.950

Na equação entre tamanho, espaço interno e desempenho, o X3 M50 faz bonito. Usa motor seis cilindros 3.0 turbo híbrido leve 48 V de 398 cv, sendo capaz de chegar aos 100 km/h em 4,6 s. Traz suspensão adaptativa, som Harman Kardon, bancos dianteiros elétricos e rodas aro 21.

Híbridos até R$ 200.00

1º – BYD Song Pro GS  •  R$ 199.800

Houve uma longa discussão entre a equipe até chegar a um consenso para esta lista. Pesou o fato de o Song Pro ser um híbrido plug-in, que pode rodar até 68 km em modo elétrico, enquanto os demais são híbridos plenos, que desativam o motor a gasolina por pouco tempo. Poucas semanas depois, chegou a linha 2026 da versão GS com piloto automático adaptativo e sistemas ADAS, que eram o argumento contrário à sua classificação, sem que isso tenha abalado o custo relativamente baixo das suas revisões. O Song Pro virou um negócio e tanto: tem os mesmos 235 cv do Song Plus (R$ 249.800) e é um pouco maior. O que deve é teto solar.

Híbridos até R$ 300.00

1º – GWM Haval H6 PHEV19  •  R$ 245.000

Esta é a versão intermediária do Haval H6, híbrida plug-in com bateria de 19 kWh (roda 74 km em modo elétrico pelo Inmetro) e, também, a mais vendida do SUV médio. Nele, o motor 1.5 turbo e o elétrico somam bons 326 cv, o que proporciona a melhor equação entre economia e desempenho (0 a 100 km/h em 7,2 s) na linha Haval – acima dele, as versões têm mais um motor elétrico (393 cv) e tração integral. O design é o mesmo, tem apenas rodas com desenho exclusivo. A consistência do modelo desde o seu lançamento no Brasil, sem mudanças abruptas ou descontos, vem garantindo um bom valor de revenda, o que pesou a seu favor.

Híbridos acima de R$ 300.00

1º – GWM Tank 300  •  R$ 333.000

Mais que um grande SUV híbrido bem equipado e com bom acabamento interno, o Tank 300 também é um carro com preço muito interessante para quem busca um carro para uso no off-road pesado. Seu esquema mecânico permite utilizar tanto o motor elétrico quanto o 2.0 turbo (combinados, entregam 394 cv e 76,4 kgfm) para acionar o sistema de tração 4×4. A força dos dois passa pelo câmbio automático de nove marchas e vai para os dois eixos – ambos com bloqueio eletrônico, além do diferencial central. Tem assistências completas ao motorista e até espelha mapas do Waze e do Google no quadro de instrumentos digital.

Elétricos até R$ 200.000

1º – BYD Dolphin Plus EV •  R$ 184.000

O pecado pode ser a semelhança com o Dolphin GS convencional. O Dolphin Plus tem frente mais longa (para receber 5 estrelas em testes de colisão), piloto automático adaptativo e sistemas ADAS, além de suspensão traseira independente, com calibração melhor para quem gosta de dirigir. Ainda tem teto solar panorâmico. Além do mais, o conjunto de motor e bateria são diferentes. Tem 204 cv (mais que o dobro do GS), a bateria é de 60,5 kWh (quase 20% extras) e sua autonomia no ciclo do Inmetro chega a 330 km (40 a mais). Se por um lado o Dolphin Plus vende pouco, por outro é possível encontrá-lo com descontos de até R$ 35.000.

Elétricos até R$ 500.000

1º – BYD Seal EV  •  R$ 299.800

O preço de tabela é R$ 299.800, mas é vendido por R$ 249.990. Por esse preço (R$ 16.000 mais barato que um Civic híbrido), o sedã elétrico entrega absurdos 531 cv com dois motores, um por eixo, e sua bateria de 82,5 kWh permite rodar 372 km (Inmetro). É a forma mais barata de chegar a 100 km/h em 4 s.

Elétricos acima de R$ 500.00

1º – Audi Q6 e-tron Performance Black Quattro •  R$ 599.990

A nova plataforma PPE dá algumas vantagens técnicas ao Audi Q6, como a rápida interação entre as três telas no seu painel, projeções em realidade aumentada no para-brisa e excelente aproveitamento de espaço. Seus dois motores somam 387 cv e fazem a bateria de 100 kWh render 411 km (Inmetro).

Carros esportivos até 350 cv

1º – Fiat Pulse Abarth Turbo 270 •  R$ 157.990

Esta é uma categoria que sempre dá o que falar. Pense na razão entre a diversão que o carro proporciona e seu preço. É nessa lógica que o Pulse Abarth se defende: brinca com o lado sensorial com as respostas do acelerador, o peso da direção e os “pipocos” no escape quando o modo esportivo “Poison” está ativado.  Ainda manteve o motor 1.3 turbo com os 185 cv e 27,5 kgfm originais quando os demais carros com este motor passaram a ter 176 cv, por conta das emissões. A linha 2026 foi lançada durante nossa apuração e tem nova frente, teto panorâmico e novos bancos dianteiros com direito a ajustes elétricos para o  motorista sem  mudar o preço.

Carros esportivos até 500 cv

1º – BMW M2 Coupé Track •  R$ 727.950

Por mais excêntrico que seja o seu design, o BMW M2 segue fiel a conceitos importantes para os esportivos da fabricante alemã: tem entre-eixos curto (2,74 m), tração traseira e motor seis-cilindros em linha. Neste caso, é um 3.0 biturbo com 467 cv e câmbio automático de oito marchas, combinação que o leva aos 100 km/h em 4,1 segundos. A versão Track cobra R$ 54.000 mais caro para ter teto de fibra de carbono, rodas exclusivas e bancos esportivos também de fibra de carbono. A suspensão adaptativa ajuda a adotar o modo mais confortável para uso no dia a dia, o que o torna uma alternativa mais em conta aos Porsche 911 de entrada.

Carros esportivos acima de 500 cv

1º – Porsche 911 carrera GTS  •  R$ 1.180.000

Recém-atualizado, o Porsche 911 Carrera GTS passou dos 480 cv para 541 cv com o motor flat-6 3.6 com turbo elétrico, combinado a um motor elétrico de 54 cv junto ao câmbio PDK de oito marchas. É rápido, capaz de responder prontamente e até convence os puristas de que híbridos podem ser legais.

Carros conversíveis

1º – Porsche 718 Boxster  •  R$ 555.000

Aproveite enquanto tem. O Porsche 718 Boxster vive seus últimos momentos, pois sairá de linha no fim do ano. Mesmo esta versão de entrada com motor 2.0 boxer turbo de 300 cv é muito divertida e ainda proporciona a liberdade dos conversíveis. Vai de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos.

Picapes leves e intermediárias acima de R$ 150.00

1º – Fiat Strada 1.3 Endurance •  R$ 111.990

Esta é a picape mais vendida do Brasil e, eventualmente, o carro mais vendido do país. Mesmo sendo a versão básica, tem ar-condicionado, direção elétrica,   computador de bordo e alívio de peso na tampa da caçamba, mas vem só com a fiação para receber rádio futuramente. É até bem equipada para um carro de trabalho e o motor 1.3 de 107 cv rende melhor que o antigo 1.4 Fire de 86 cv. Esta cabine “Plus” tem algum espaço atrás dos bancos e ainda restam 1.354 l de volume na caçamba, que pode receber 720 kg de carga. A Strada é o típico carro de trabalho resistente, honesto e barato de manter, daí vem o bom histórico que lhe garante tantas vendas.

Picapes leves e intermediárias acima de R$ 150.000

1º – Fiat Toro 1.3 Freedom •  R$ 167.490

Esta não é nem a versão mais básica e nem a mais completa, mas tem ar-
-condicionado bizona, câmera de ré, central de 8,4”, faróis full-led, barras no teto, rodas de liga leve aro 17” e ainda é discreta, pois os retrovisores e a grade têm pintura preta e as maçanetas seguem a cor da carroceria. Seu motor é o 1.3 turbo de 176 cv de potência com câmbio automático de seis marchas, com direito a trocas sequenciais no volante. Na comparação com um SUV desta faixa de preço, o que a Toro fica devendo são sistemas de segurança, como frenagem de emergência e assistente de faixas – presentes só na versão Ultra, de R$ 194.490.

Picapes médias manuais até 250.000

1º – Mitsubishi Triton GL MT 4×4  •  R$ 249.990

Disponível apenas para vendas diretas, a versão mais básica da Triton combina o motor 2.4 de 205 cv com o câmbio manual de seis marchas. Se por um lado tem sete airbags e central de 8”, por outro seus para-choques não têm pintura e as rodas são de aço, com aro 17”. As revisões são até 20% mais baratas.

Picapes médias até 300.000

1º – Ford Ranger Black  •  R$ 238.900

A Ranger Black é para quem quer uma picape diesel, mas não faz questão da tração 4×4. Fora isso, tem vários itens para o preço: central multimídia de 10”, quadro de instrumentos digital, faróis full-led e as rodas de liga leve aro 18”, que ajudam a disfarçar que esta é a Ranger mais barata à venda no Brasil.

Picapes médias acima de R$ 300.000

1º – Ford Ranger Limited V6 •  R$ 346.600

Mais uma Ford Ranger na primeira posição, mas a Limited é tricampeã nesta categoria. O projeto novo, com conforto de rodagem e nível de tecnologia superior, pesa mais que o motor V6 3.0 turbo diesel de 250 cv, que não a faz ser a mais rápida. Não é por acaso que a Ranger vem pouco a pouco se aproximando das vendas da Toyota Hilux, que ainda é líder no mercado brasileiro. Esta configuração é a Limited de entrada, que não tem piloto automático adaptativo, rodas aro 20, câmeras de visão 360^o e quadro de instrumentos digital maior, que custam R$ 20.000 extras e os compradores tradicionais de picapes não costumam escolher.

Picapes grandes acima de R$ 300.000

1º – Ford F-150 Lariat Black v8 •  R$ 560.000

Há quase um consenso de que a Ford F-150 tem a cabine com aspecto mais antigo entre as três do segmento, mas também é ela quem oferece as funcionalidades mais interessantes, como a alavanca  de câmbio retrátil que permite estender uma mesa de trabalho. Por fora, porém, seu estilo foi levemente atualizado no último ano. É mero detalhe, porque o que realmente foi favorável a ela foi tudo aquilo que envolve dinheiro: preço de aquisição, custo de revisão (mais baixo que o da Ranger e de muitos híbridos) e até o custo da cesta de peças, que ainda é alto, porém 54,2% mais baixo que o da Silverado. E mantém o borbulhante motor V8 5.0 de 405 cv.