Melhor Revenda: os carros com a menor desvalorização do Brasil em 2025

Nunca se vendeu tanto carro usado no Brasil como em 2024. Foram 15.777.594 veículos, segundo a Fenauto, Federação Nacional das Associações dos Revendedores de Veículos Auto-motores. Além dos preços naturalmente mais acessíveis, um dos fatores que impulsionam esse segmento é a menor depreciação do usado na comparação com o novo. Entre as opções do mercado, os seminovos em geral apresentam pouco desgaste e muitos ainda estão em período de garantia.

Para orientar você que pensa em trocar de carro, este guia Melhor Revenda elenca 67 opções entre automóveis e comerciais leves com a menor desvalorização do Brasil no período de 12 meses.

Feito em parceria com a Mobiauto, plataforma digital de compra e venda de veículos, esta edição traz novidades, como a inclusão de categorias e a mudança na nomenclatura, com o objetivo de refletir fielmente as ofertas do mercado.

Categorias antes classificadas como “de acesso” e “de referência” deixaram de existir e segmentos como os de hatches e SUVs passaram a ter categorias classificadas como “de topo”, separando os modelos mais caros.

Entre as novas categorias, há por exemplo a de Hatch Premium, contemplando modelos como Honda Civic Type R, Mercedes-Benz Classe A e Audi A3 Sportback, que ganharam representatividade no mercado de seminovos porque tiveram aumento da oferta – o que é necessário para se estabelecer índices de depreciação confiáveis.

Os sedãs também aumentaram sua presença, com uma categoria dedicada aos médios, tendo Caoa Chery Arrizo 6, Toyota Corolla e VW Jetta.

Os SUVs continuam divididos em cinco categorias, mas duas têm o preço como distinção, até R$ 500.000 e acima de R$ 500.000. E as picapes que passaram a ter quatro categorias com a introdução das intermediárias (Ram Rampage, Chevrolet Montana e Ford Maverick) e grandes (Ford F-150, Ram 1500 e Chevrolet Silverado). Antes, havia apenas duas categorias de picapes.

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Os critérios de apuração são os mesmos das edições anteriores. O levantamento dos índices de desvalorização considerou os preços iniciais de cada versão dos modelos vendidos zero-km, em janeiro de 2024, comparados aos valores de revenda dessas mesmas versões, em janeiro de 2025. Esses valores são obtidos pela média dos preços alcançados pelos carros nas negociações dos particulares com os lojistas, no mercado.

Para serem elegíveis ao Prêmio Melhor Revenda, os modelos de automóveis e comerciais leves devem permanecer à venda como zero-km de janeiro de 2024 a janeiro de 2025. São excluídos da premiação modelos que foram lançados, tiveram troca de geração ou passaram por reestilizações profundas ou mudanças marcantes no período considerado.

Por conta dessas regras, ficaram de fora da lista os Fiat Pulse e Fastback híbridos, BYD Shark, Dolphin Mini, Renault Kardian, Peugeot 2008 e Chevrolet Spin, os quais poderão entrar na pesquisa do ano que vem.

Ao todo foram considerados 205 modelos e a média de desvalorização geral do mercado, no período, foi de 7%, um número animador e que demonstra a força do segmento de usados, e o período “aquecido” que ele vive, como diria um economista. Confira a seguir quais modelos são considerados bons na hora do proprietário fechar negócio.

Confira os carros com a menor desvalorização do Brasil em 2024:

HATCH SUBCOMPACTO: Fiat Mobi: -19%

O Fiat Mobi ganha pela segunda vez consecutiva nesta categoria, na qual tem como único rival o Renault Kwid, que venceu em 2023. Esses dois hatches disputam o posto de carro zero-km mais barato do país, que atualmente é do Kwid, que custa a partir de R$ 77.240, enquanto o Mobi parte de R$ 77.990. Porém, no mercado de usados, o Fiat segura mais valor. Entre os destaques desta pesquisa que premia os menos desvalorizados, o Renault foi o último colocado.

HATCH COMPACTO: Fiat Argo: -12%

Lançado em 2017, o Fiat Argo se consagra como um dos veículos mais vendidos do Brasil, tendo atingido a marca de 550.000 unidades comercializadas, em fevereiro deste ano. Isso contribui para sua boa aceitação no mercado de usados, resultando na menor depreciação. A notícia de que o Fiat Grande Panda irá substituí-lo, no próximo ano, deve afetar as vendas do zero-km. Mas, entre os usados, os efeitos das mudanças ainda vão demorar a serem sentidos e ele deve seguir firme e forte.

HATCH COMPACTO DE TOPO: Honda City Hatch: -12%

Ele estreou na vice-liderança no Prêmio Melhor Revenda em 2024 e agora assume a primeira posição. Modelos da Honda costumam ter destaque no momento da revenda como seminovos porque têm boa reputação de qualidade, muitos ainda estão com garantia de fábrica, de três anos, e o pós-venda da marca é bem reconhecido. Na linha 2025, teve pequenas mudanças, mas ganhou freio de estacionamento eletrônico e carregador por indução, presentes desde a versão intermediária EX.

HATCH PREMIUM: Honda Civic Type R: -5%

Carros dos segmentos premium costumam ter depreciação acima da média do mercado. Mas isso não ocorre com os hatches apresentados aqui. O Honda Civic Type R desvalorizou apenas 5%, no primeiro ano, o que fica abaixo da média geral do mercado e é um dos menores índices apurados nesta edição. O preço do zero-km, um esportivo equipado com motor 2.0 turbo de 297 cv e pesando menos de 1.500 kg, é alto. Ele custa R$ 429.900, mas conserva seu valor.

SEDÃ COMPACTO: Honda City Sedan: -11%

O Honda City é um bom exemplo que demonstra como o mercado de seminovos está aquecido e, consequentemente, a desvalorização dos veículos diminuiu. Em 2024, que considerou o período de janeiro de 2023 a janeiro de 2024, o sedã foi o vencedor nesta categoria, com índice de 18,6%, bem maior que o de agora, 11%, mais precisamente, 7,6 pontos percentuais.

SEDÃ MÉDIO: Caoa Chery Arrizo 6: -7%

Vida de sedã no mercado de zero-km não é fácil diante do sucesso dos SUVs no mercado. Mas, entre os seminovos, os sedãs se defendem bem, com índices de depreciação relativamente baixos. O Caoa Chery Arrizo 6 sumiu alguns meses das lojas no ano passado, mas o volume comercializado foi suficiente para manter sua aceitação em alta entre os usados, superando ninguém menos que o best-seller da categoria, o Toyota Corolla, em segundo lugar.

SEDÃ PREMIUM: Audi A3 Sedan e BMW Série 3 320i: -9%

Nesta categoria, deu empate na primeira colocação com o bicampeonato do líder do segmento, o BMW 320i, e a ascensão do rival Audi A3 Sedan, ambos com 9% de desvalorização. O primeiro é nacional, fabricado em Araquari (SC), e o segundo foi produzido no Brasil até 2019, mas agora vem importado da Alemanha. Ambos são equipados com motores a combustão. Enquanto o BMW segue com o motor 2.0 biturbo de 184 cv e 30,6 kgfm, o Audi tem o 2.0 turbo de 334 cv e 32,6 kgfm.

SUV COMPACTO DE ENTRADA: Nissan Kicks: -15%

A baixa desvalorização do Kicks está alinhada com o número de vendas expressivo que o SUV teve em 2024. Ele atingiu seu recorde de vendas, com 60.455 unidades, no acumulado do ano. Com a chegada da nova geração marcada para julho de 2025, a Nissan optou por mantê-lo na linha sem grandes alterações ou adições com o sobrenome Play. Esse é um indicativo de que ele vai continuar a ser um bom negócio no segmento de seminovos, por um bom tempo ainda.

SUV COMPACTO DE TOPO: Honda HR-V: -8%

O SUV da Honda é o quarto mais vendido da categoria e, como se viu em categorias anteriores, sucesso no mercado de novos favorece o desempenho entre os usados. No caso do HR-V pesa também a boa reputação da marca, como também já foi falado aqui. Até o final deste ano, o SUV, que é oferecido em versões com motor 1.5 aspirado (126 cv e 15,8 kgfm) e com o 1.5 turbo (173 cv e 25,5 kgfm), terá um facelift profundo para que seu design fique alinhado com o modelo europeu.

SUV MÉDIO: Ford Bronco Sport e Kia Sportage: -9%

Nem o Ford Bronco Sport nem o Kia Sportage são sucessos de vendas, porém o fato de não acumularem reajustes expressivos de preços contribuiu para que conquistassem a primeira colocação. Essa desvalorização de 9% da dupla é uma conquista em uma categoria que o preço médio é mais elevado e se aproxima da depreciação do Honda HR-V, na página anterior, que historicamente é um modelo que acumula boa liquidez e uma valorização no mercado de usados.

SUV ATÉ R$ 500.000: Jeep Wrangler: -3%

Esta categoria é a exceção que confirma a regra de que seminovos importados desvalorizam acima da média. Aqui, dois dos três destaques tiveram depreciação menor que a média geral do mercado, que foi de 7%. E o vencedor, o Jeep Wrangler, conseguiu uma das desvalorizações mais baixas de toda a pesquisa. Mesmo sendo considerado um carro de nicho, que tende a ter menor procura, ficando mais tempo na loja, provocando a queda nos preços.

SUV ACIMA DE R$ 500.000: Porsche Cayenne e Cayenne Coupé: +8%

Reparou na cor da setinha ao lado do índice? Verde. Ou seja, o Porsche Cayenne (SUV e SUV cupê) e o Porsche Macan valorizaram. O primeiro 8% e o segundo 5%, considerando o preço de tabela deles em janeiro de 2024 e quanto o mercado estava pagando em janeiro de 2025. Quando se trata de Porsche, isso acontece porque a procura de seus carros novos é maior que o volume importado, logo, o preço sobe, inclusive entre os seminovos, que se tornam alternativa para quem não quer esperar na fila.

HÍBRIDO ATÉ R$ 250.000: Toyota Corolla e Corolla Cross: -11%

O Toyota Corolla e o Corolla Cross equipados com motorização híbrida não foram os modelos híbridos mais vendidos em 2024, e sim as marcas chinesas que estão no topo da lista com GWM Haval H6 e BYD Song Plus. Porém, na hora da revenda a tradição e confiabilidade da marca Toyota faz diferença e ambos os modelos têm apenas 11% de desvalorização. O sistema híbrido pleno combina o 1.8 de 101 cv e 14,5 kgfm a dois propulsores elétricos de 72 cv e 16,6 kgfm. A potência combinada é de 122 cv.

HÍBRIDO ACIMA DE R$ 250.000: BMW Série 5 530E, Porsche Cayenne Hybrid e Cayenne Coupé Hybrid: +9%

E temos um novo caso de valorização dentro do Prêmio Melhor Revenda e ele mais uma vez está atrelado à marca Porsche, mas também ao sedã de grande porte da BMW, o 530e. E esse trio obteve a maior valorização da premiação: 9%. Enquanto os SUVs podem ter uma mecânica que une motor V8 4.0 a um elétrico com 739 cv e 96,9 kgfm, o BMW traz motor 2.0 turbo combinado com um elétrico que rendem 299 cv. Toyota RAV4 e Lexus ES 300h têm desvalorização.

ELÉTRICO ATÉ R$ 300.000: Volvo EX30: -7%

O Volvo EX30 foi lançado oficialmente em junho de 2024, porém, como já estava em pré-venda desde setembro de 2023 e já tinha preço oficial em janeiro de 2024, foi considerado na nossa premiação e já na estreia conquistou a primeira colocação. Em 2024, a maioria dos elétricos vencedores desvalorizavam acima de 30%, mas este ano essa depreciação caiu e, no caso do EX30, se situou na média geral do mercado nacional.

ELÉTRICO ACIMA DE R$ 300.000: Porsche Taycan: -4%

O primeiro elétrico da Porsche produzido em série figura o primeiro lugar nesta categoria, porém é o único Porsche que apresenta desvalorização no Melhor Revenda 2025, embora seja apenas 4%. Nesta categoria, aliás, os concorrentes que ficaram em segundo e terceiro lugares também se revelaram bem valorizados pelo mercado. Esse comportamento é bastante diferente de 2024, quando os elétricos ainda eram vistos como algo exótico e distante da realidade do mercado.

PICAPE COMPACTA: Fiat Strada: -8%

A Fiat Strada fechou 2024 como o veículo mais vendido do mercado, com quase 145.000 unidades emplacadas. E ela conquista esse feito pelo quarto ano consecutivo. Diante de tanto sucesso, é natural que sua desvalorização seja baixa. E tantos emplacamentos também beneficiam sua liquidez. Ela é um modelo que não esquenta vaga nas lojas. Há duas opções de carroceria e sete versões, que se alternam entre o motor 1.3 Firefly de 107 cv e o 1.0 turbo de 130 cv, sempre com câmbio CVT.

PICAPE INTERMEDIÁRIA: Ram Rampage: -14%

A categoria estreante abre espaço para novas picapes que a representam, afinal foi a Fiat Toro que a criou em 2016, mas teve desvalorização de 20%, ficando de fora. A Ram Rampage conquista o prêmio mesmo sendo novata, por ter mantido os preços das versões estáveis em 2024, e o fato de ser a segunda picape intermediária mais vendida também contribuiu. Na linha 2025, trocou o motor 2.0 turbo diesel pelo 2.2 turbo diesel e manteve as versões equipadas com o 2.0 Turbo a gasolina.

PICAPE MÉDIA: Ford Ranger: -11%

A Ranger é uma das picapes mais premiadas nas pesquisas de QUATRO RODAS e recentemente ganhou um comparativo de oito picapes diesel. No mercado zero-km, ela perde em vendas para a Toyota Hilux. Mas aqui, analisando seu valor de revenda entre os seminovos, ela se saiu ligeiramente melhor que a rival. Curioso notar que as três finalistas deste ano não conseguiram destaque na edição do ano passado, que teve Chevrolet S10, Mitsubishi L200 e Nissan Frontier como destaques.

PICAPE GRANDE: Ford F-150: -2%

A F-150 mantém o terceiro lugar entre as mais vendidas, mas é a que mais garante que o preço da revenda ficará próximo ao valor da compra e a desvalorização de 2% é a menor de toda a premiação Melhor Revenda 2025. A picape é um dos veículos mais vendidos do mundo e sua robustez, confiabilidade da marca e estabilidade de preços a impulsionaram a conquistar a primeira colocação. A veterana 1500 também mostra fôlego com segundo lugar, mas a Chevrolet Silverado decepciona.

FURGÃO COMERCIAL: Ford Transit: -15%

O Ford Transit é tricampeão do Melhor Revenda. A boa aceitação se deve à sua versatilidade ao oferecer duas capacidades de carga distintas: 10,7 m³ e 12,4 m³, e também ao conteúdo embarcado, trazendo equipamentos como central multimídia de 12”, câmera de ré e sistemas de auxílio à condução como piloto automático adaptativo, sensor de ponto cego e sistema de permanência em faixa – tecnologias importantes para motoristas profissionais.

FURGÃO COMPACTO COMERCIAL: Fiat Fiorino: -26%

O modelo mais longevo da Fiat tem tanta tradição que alcançou o primeiro lugar nesta categoria. O ponto forte deste furgão é o custo/benefício, afinal carrega até 650 kg e o motorista não precisa ter CNH na categoria C, exigida em furgões maiores. Ele já era econômico com o motor 1.4 EVO, com média de 11,7 km/l na cidade, local onde ele mais roda. Na linha 2025, ele ganhou o motor 1.3 Firefly e ficou mais econômico, segundo a Fiat, com 12,4 km/l.

VAN COMERCIAL: Iveco Daily Minibus: -1,7%

Bicampeã neste guia, a Daily Minibus é produzida na planta de Sete Lagoas (MG), nas versões 45-160, com capacidade de 15 +1 passageiros, e 50-180, para 20 +1, ambas equipadas com o motor F1C da FPT, com 160 cv ou 180 cv. Em 2024, estreou as novas versões 30-160 Escolar, desenvolvida como nova opção com teto-baixo, e 50-180 sem Porta Lateral Corrediça, com entrada dos passageiros pela porta dianteira e corredor livre.

NÚMEROS E CURIOSIDADES

Médias das categorias

DESVALORIZAÇÃO MÉDIA DE MERCADO FOI DE – 7%

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