Cinco SUVs e picapes a diesel que custam menos do que carros 1.0
SUVs e picapes que já foram considerados caros hoje podem ser encontrados por valores próximos aos de um carro popular novo
Por João Vitor Ferreira 12 set 2026, 16h00
Carros a diesel estão longe de serem considerados baratos. Para ter acesso ao torque característico desses propulsores, o consumidor gastará pelo menos R$ 200.000 para ter um SUV ou uma picape a diesel zero-quilômetro.
A solução para quem deseja um modelo do tipo é o mercado de usados, onde os valores são significativamente mais baixos – até pela atual desvalorização. Pelo preço de um compacto de entrada, é possível encontrar SUVs e picapes robustos, que dão conta do trabalho pesado, de uma trilha e servem ainda como boas opções para famílias bem grandes.
Nesta lista, separamos cinco opções de SUVs e picapes a diesel que custam até R$ 75.000, a mesma faixa de preço do novo Renault Kwid , o atual carro mais barato do Brasil. São modelos que já foram considerados caros na sua época e que, além do motor a diesel, também trazem boas listas de equipamentos.
Jeep Renegade
Antes de ganhar o motor 1.3 turbo flex T270 de até 175 cv, as versões 4×4 do Jeep Renegade eram a diesel. No caso, o SUV compacto usava o 2.0 Multijet turbodiesel de 170 cv e 35,7 kgfm, com câmbio automático de nove marchas.
Vendido até o final de 2021, a versão a diesel por muitas vezes foi considerada melhor que a antiga 1.8 flex, com a qual dividiu a linha. Até por isso, recebeu diversas séries especiais e versões topo de linha.
Custando até R$ 75.000, a maioria das versões anunciadas no mercado de usados são Longitude e Sport. Nelas, você encontrará freios ABS, controle de tração e estabilidade, ar-condicionado digital, freio de estacionamento eletrônico, central multimídia, entre outros.
É possível também encontrar unidades da versão Trailhawk, que costumava ser a topo de linha. Ela já trazia elementos visuais exclusivos, como adesivos, ganchos para reboque, barras longitudinais no teto e acabamento interno com a identidade visual da versão.
Volkswagen Amarok
A Volkswagen Amarok pode ser um carro interessante para quem quer entrar no mundo dos motores a diesel com tração 4×4. Isso porque a picape utiliza um sistema de tração integral permanente, que não exige acionamento do motorista, ajustando-se conforme a aderência do piso.
Se estiver cogitando uma Amarok, é importante lembrar que, até 2011, ela era vendida apenas com câmbio manual. Em 2012, a VW introduziu o câmbio automático de oito marchas e melhorou o rendimento do motor 2.0 biturbo diesel, que subiu de 163 cv e 40,8 kgfm para 180 cv e 42,8 kgfm.
Dê preferência às versões Highline, um pouco mais caras, mas que entregam o conforto da cabine dupla somado a itens como airbag duplo, freios ABS com EBD, controle de tração, ar-condicionado de duas zonas, bancos de couro, trio elétrico, piloto automático e sistema de som MP3 com Bluetooth.
Mitsubishi Pajero Sport
Enquanto o Mitsubishi Pajero TR4 foi o mais famoso, o Pajero Sport ficou com a responsabilidade de ser o aventureiro e robusto. Até por isso, era equipado com motor turbodiesel na grande maioria de suas versões.
No mercado de usados, as principais opções custando até R$ 75.000 são anteriores a 2010, equipadas com motor 2.5 turbodiesel, que rende 141 cv ou 150 cv, dependendo do ano de fabricação, e 30 kgfm. Há também as versões 2.8 de 125 cv e 29,8 kgfm (de 2000 a 2003) e de 145 cv e 38 kgfm (de 2004 a 2006).
Independentemente da versão, você a encontrará com câmbio automático, que pode ser de quatro ou cinco marchas, com reduzida. Por ser um carro mais antigo, não haverá tantos itens tecnológicos na sua lista, mas você certamente encontrará unidades com bancos de couro, trio elétrico, sistema de som, ar-condicionado e direção hidráulica.
Chevrolet S10
A Chevrolet S10 sempre foi uma referência entre os modelos a diesel e pode ser uma boa escolha para quem procura um modelo robusto e barato.
Os modelos mais recentes que custam até R$ 75.000 são do final da primeira geração, facilmente reconhecidos pela entrada de ar falsa no capô. No geral, eles são equipados com motor 2.8 turbodiesel de 140 cv, podendo ter câmbio manual de cinco marchas com tração 4×2 ou 4×4.
Na primeira geração, a S10 teve versões a diesel com câmbio automático. Logo, se deseja uma desse tipo, vai precisar garimpar um pouco mais, procurando por modelos já do começo da segunda geração, lançados a partir de 2012. Essas unidades, porém, costumam ser um pouco mais caras.
Ford Ranger
A Ford Ranger chegou ao mercado brasileiro em 1994, trazendo uma outra roupagem para as picapes médias. Em vez de ser totalmente rústica, ela optava por ter um rodar mais suave e próximo de carros de passeio, mas sem deixar a robustez de lado.
Para quem procura uma unidade a diesel, as mais novas estão entre 2010 e 2012. Elas são equipadas com motor 3.0 de quatro cilindros, que rende 163 cv e 38,7 kgfm, chamando atenção pelo bom desempenho e consumo.
As versões XLT são as mais bem equipadas e já vêm com ABS nas quatro rodas, ar-condicionado, vidros dianteiros e traseiros elétricos, sistema de som com MP3 e Bluetooth, retrovisores elétricos e computador de bordo.
No entanto, ela foi vendida apenas com câmbio manual de cinco marchas, podendo ter tração 4×2 ou 4×4. Versões automáticas só chegaram a partir de 2013, com a introdução do motor 3.2 turbodiesel, e costumam passar dos R$ 75.000.
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