Carros elétricos, Segredo

Chevrolet Spark EUV é elétrico chinês que já está em testes no Brasil

Modelo tem apenas 4 metros de comprimento, motor de 101 cv e uma autonomia de até 401 km

Por Nicolas Tavares
Atualizado em 31 dez 2024, 14h55 - Publicado em 31 dez 2024, 13h00

A Chevrolet terá mais carros elétricos no Brasil além dos Blazer EV e Equinox EV. Serão carros da sua marca chinesa Baojun, que estão rodando em testes por aqui há meses, inclusive com um adesivo na lateral indicando que o lançamento acontecerá em breve. Um dos modelos avistados no país é o Baojun Yep Plus, um SUV compacto que apareceu com o logotipo da Chevrolet e o nome Spark EUV.

O site GM Authority obteve fotos do Chevrolet Spark EUV sem camuflagens, preparando-se para embarcar para outros mercados. As imagens confirmam o nome por conta do emblema na tampa do porta-malas, algo que já era especulado há um tempo, após a empresa registrar o nome Spark EUV em alguns países como Laos.

Não é um nome estranho para a Chevrolet. O Spark foi um modelo global da fabricante, baseado no Daewoo Matiz e foi o modelo mais barato da empresa em diversos mercados. O subcompacto até teve uma versão totalmente elétrica, produzida de forma limitada de 2013 a 2016 e disponível apenas em alguns estados dos EUA, Canadá e Coreia do Sul.

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Também não é uma tática incomum para a empresa. Diversos carros da Baojun chegaram à América Latina com o logotipo da Chevrolet, como o Baojun 530, rebatizado como o novo Captiva; ou o Baojun 510, nomeado como Groove. Trazer os elétricos com o nome da Chevrolet evitaria confundir os clientes ou ter que investir em mudanças nas concessionárias para ter uma linha separada. Porém, esta ideia ainda não está confirmada para o Brasil.

Como é o Spark EUV

Com o fim da produção do Bolt EUV, o Spark EUV será, inicialmente, o elétrico mais barato da Chevrolet no Brasil. Mais próximo de um SUV do que o Bolt EUV, o modelo chinês apostará no visual quadrado para atrair as pessoas, embora seja bem pequeno, medindo 3,99 metros de comprimento, 1,76 m de largura. 1,73 m de altura e com um entre-eixos de 2,56 m.

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Como sua proposta é ser usado na cidade, não espere por uma motorização robusta. Seu motor elétrico é de somente 101 cv, abastecido por uma bateria LFP de 41,9 kWh. Pelo ciclo de testes chinês CLTC, sua autonomia chega a 401 km.

No mercado chinês, é com câmera 360°, assistente de faixa, assistente de estacionamento, ar-condicionado digital, faróis de led com acendimento automático, painel de instrumentos de 8,8”, central multimídia de 10,1”, banco do motorista com ajuste elétrico, piloto automático adaptativo, entre outros.

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Para conseguir seu espaço no mercado, o Spark EUV teria que vir com um preço bem competitivo pelo tamanho e autonomia pequena. O BYD Dolphin mede 4,10 m e parte de R$ 159.800, o que poderia ser um indicativo de quando a Chevrolet poderia cobrar pelo carro. Se chegar muito perto dos R$ 200 mil, acabará enfrentando o Renault Megane E-Tech (R$ 199.990) e o BYD Yuan Pro (R$ 182.8000, ambos maiores e com baterias de maior capacidade.