Coreia e Grécia limitam carga de carros elétricos por risco de incêndio

Motoristas de carros elétricos que precisam utilizar um estacionamento subterrâneo em Seoul, na Coreia do Sul, agora precisam ficar atentos à carga da bateria. De acordo com o Korea JoongAng Daily, carros elétricos com carga acima dos 90% estarão proibidos nos estacionamentos subterrâneos do país a partir de setembro. Para os viajantes da Grécia, a restrição é ainda pior. 

Na Coreia, a determinação surgiu após um incêndio provocado justamente por um carro elétrico em estacionamento subterrâneo de Seul ter destruído outros 140 carros. A intenção do governo local é evitar que isso se repita.

Em meio a isso, existe um embate entre especialistas. À imprensa local, o professor Yoon Won-sub, que é responsável pelo centro de pesquisa de baterias da Universidade Sungkyunkwan, diz que não há indícios de que baterias 100% carregadas representem um maior risco de incêndio e que, na prática, nenhuma bateria recarrega 100%. 

Já para Kim Jonghoon, professor na Universidade Nacional de Chungnam e especialista em carros elétricos, há mais casos de incêndios de carros elétricos quando o estado de carga da bateria é superior a 90%. Não recarregar a bateria por completo seria uma forma de reduzir as probabilidades de incêndio.

Uma outra medida do governo sul-coreano é um novo programa de certificação de baterias que entrará em vigor já em outubro, em vez de fevereiro de 2025. Isso obrigará que os fabricantes obtenham a aprovação do Ministério de Terras, Infraestrutura e Transporte para confirmar que as baterias dos seus carros elétricos estão em conformidade com os padrões de segurança locais. Até então, isso era voluntário.

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As estatísticas da Coreia do Sul são curiosas. Por lá, registraram 139 incêndios de carros elétricos nos últimos três anos. Destes, 26 aconteceram durante a recarga, 68 com o carro andando e 36 com ele estacionado.

Além disso, de acordo com o Science & Technology Policy Institute, em 2023, houve 1,3 incêndios por 10.000 carros elétricos na Coreia do Sul. Para carros com motor  a combustão a taxa sobe para 1,9 incêndios por 10.000 carros.

Grécia também tem regra curiosa

Com cerca de 1.400 ilhas, sendo 227 delas habitadas, o transporte da Grécia é muito dependente de barcos, balsas e catamarãs, até mesmo para o transporte de veículos. Mas as regras locais também não facilitam a vida de quem tem um carro elétrico ou híbrido.

Acontece que carros elétricos ou híbridos plug-in só podem embarcar em balsas ou ferries se a bateria estiver carregadas até um máximo de 40%. Mesmo com metade da carga eles são proibidos. Se um carro elétrico se aproximar da balsa com mais carga, tem que ficar circulando pelas áreas vizinhas até que a bateria descarregue o necessário.

A razão para esta regulamentação é questionável, uma vez que se baseia no pressuposto de que os veículos eléctricos são perigosos. As estatísticas mostram, inclusive, o contrário.

O que está em questão, de acordo com a ADAC (o automóvel clube alemão) é que o gerenciamento de um incêndio em um veículo elétrico é completamente diferente do gerenciamento do incêndio de um carro a combustão, e a maioria das tripulações dos navios não tem experiência nesta área. Há um outro agravante: há poucos carregadores na Grécia e ainda menos em suas ilhas.