Hyundai Ioniq 6 N gera até 650 cv e acelera como supercarro
Modelo terá dois motores, tração integral e simulação de marchas, prometendo chegar a 100 km/h em 3,2 segundos
A Hyundai segue expandindo sua linha de esportivos elétricos e o próximo da lista é o Ioniq 6 N. Derivado do sedã elétrico da marca, o modelo está em testes e deve repetir a fórmula do Ioniq 5 N: visual mais agressivo, potência acima dos 600 cv e comportamento voltado para a pista.
Ele ainda está em fase de testes, mas os protótipos flagrados em Nürburgring revelam um carro que aposta pesado em desempenho e dirigibilidade. O visual já aparece com mudanças, os para-choques redesenhados, rodas exclusivas, difusor traseiro funcional e outros elementos que reforçam sua vocação esportiva.
As alterações não são apenas pela estética, elas foram pensadas para melhorar a eficiência aerodinâmica e manter os componentes resfriados mesmo sob uso extremo.
Debaixo da carroceria, a Hyundai deve repetir a receita que fez sucesso no Ioniq 5 N: dois motores elétricos entregando 610 cv, podendo ter um pico de 650 cv ao ativar o modo N Grin Boost. Como cada um dos motores está em um dos eixos, terá tração integral e um pacote eletrônico voltado para extrair o máximo de desempenho com segurança. Assim como o hatch, o sedã também deve adotar o sistema N e-Shift, que simula trocas de marcha e som de motor, tentando aproximar a experiência de dirigir um esportivo a combustão.
A Hyundai diz que o sedã esportivo precisa de apenas 3,2 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, um desempenho de respeito. A velocidade máxima é de 257 km/h.
Outro destaque é o sistema de vetorização de torque, que atua de forma independente nas rodas para melhorar a aderência em curvas e dar mais agilidade ao carro. Os freios também são maiores e otimizados para encarar o uso em pista, algo que está se tornando marca registrada dos elétricos da divisão N.
A fabricante não revelou o tamanho da bateria, apenas comentando sobre a arquitetura elétrica de 800V do veículo, suportando uma recarga de até 350 kW, o que seria o suficiente para ir de 10 a 80% da capacidade em 18 minutos.
Ainda não há data oficial para o lançamento, mas tudo indica que ele chegará ao mercado internacional até o fim de 2025.
Toyota Corolla GLi Hybrid é vendido por menos de R$ 155.000, mais barato que Virtus 1.0
Novo Nissan Kicks: maior, mais moderno e pronto para tomar as ruas
Governo abre consulta pública que pode mudar a velocidade máxima no Brasil
Tiggo 7 Pro Hybrid é vendido a preço de versão convencional, mas vale a pena?
Peugeot 208 2026 só tem versão básica turbo e parte dos R$ 91.990Quatro Rodas no YouTube
Chevrolet Spark EUV é o RIVAL que o BYD Dolphin NÃO gostaria de ter
ACESSO LIVRE COM VIVO FIBRA