Auto-serviço

Teste de produto: Sprint Booster, módulo eletrônico de aceleração

Os benefícios do Sprint Booster vão além de arrancadas mais espertas

Por Fernando Garcia
Atualizado em 10 Maio 2021, 18h35 - Publicado em 14 nov 2017, 14h49

Pisou, o módulo responde rápido (Paulo Bau/Quatro Rodas)

Anúncios publicitários costumam destacar o que o produto tem de mais interessante. Mas isso não vale para o Sprint Booster V.3.

Trata-se de um módulo eletrônico que, nas palavras do site oficial, “providencia melhora no desempenho com aceleração instantânea” ou garante “respostas imediatas ao toque do acelerador”.

Para instalá-lo, basta retirar o chicote elétrico do pedal, plugar o módulo nele e encaixar de volta. Dele, sai um fio que se liga ao controle, que traz três modos de aceleração: Original, Sport (9 níveis de ajuste) e Race (mais 9 níveis).

Mas não se engane: ele não aumenta a potência do motor nem melhora tempo de aceleração, como mostrou nosso teste com um Chevrolet Onix 1.4: fez 12,1 s no 0 a 100 km/h, com ou sem o aparelho.

“A função do Sprint Booster é fazer o carro responder mais rápido, desde que o acelerador não esteja 100% pressionado, situação na qual não há diferença”, explica André Lago, proprietário da FW Performance, importadora que comercializa o produto.

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Se na pista não houve diferença, no trânsito a coisa é diferente. Avaliamos o Booster em dois Honda Fit 1.4 2009, um automático e outro manual, nos modos Sport e Race, ambos no ajuste 5.

No nível 9, respostas são mais agressivas (Paulo Bau/Quatro Rodas)

Em subidas na cidade e em ultrapassagens na estrada, era nítida a diferença. No nível 9 do modo Race, cantar os pneus na saída de semáforo era comum. “Adorei a melhoria, mas o consumo subiu 10%”, disse Leandro Ferreira, dono do Fit automático.

Segundo André Lago, isso é normal, pois o motorista “se empolga com o resultado e acaba tendo uma condução mais esportiva”.

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A verdade, porém, é que tudo isso não vale seus R$ 1.290. Mas lembra que dissemos que o mais interessante não era o que estava no anúncio? É o caso da função Valet, que limita a aceleração em três níveis: 75%, 65% e só 55% do máximo.

Na função manobrista, aceleração reduzida (Paulo Bau/Quatro Rodas)

Ideal quando deixa o carro com o manobrista ou com seu filho: eles vão pisar fundo, mas o motor responderá como se o acelerador fosse pressionado só pela metade. Para ativar e desativar o recurso, é só inserir um código de três dígitos.

Ativado, ele não deixa a velocidade aumentar (Paulo Bau/Quatro Rodas)

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Mas o melhor talvez seja a função Bloqueio de Pedal: ela impede alguém não autorizado de sair com o carro. Quando ativada, você pressiona o acelerador e o motor não responde.

É um sistema antifurto interessante: basta deixá-lo ligado depois de estacionar o carro. E aí, sim, os R$ 1.290 já começam a valer a pena.