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Correio Técnico: o que significam os números 6×4 e 8×2 dos caminhões?

Números usam o mesmo conceito do 4x4 dos carros, e variam de acordo com a aplicação do veículo

Por Rodrigo Ribeiro
Atualizado em 1 out 2021, 15h27 - Publicado em 10 jun 2019, 07h00
Caminhões com mais de um eixo de tração geralmente são usados em locais de menos aderência
Caminhões com mais de um eixo de tração geralmente são usados em locais de menos aderência (Divulgação/Volkswagen)

O que significam os números 6×2, 8×2 e 6×4 que aparecem nos caminhões? – Alexandre pinto, Maria da Fé (MG)

O primeiro algarismo indica o número de rodas e o segundo, quantas têm tração, como ocorre nos veículos e SUVs com tração nas quatro, os 4×4.

Mas há duas diferenças nos caminhões e ônibus.

Neles, o primeiro número não indica necessariamente o número exato de pneus e rodas, pois a maioria dos pesados tem ao menos um eixo chamado de rodagem dupla, com dois pneus lado a lado.

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As rodas têm desenho distintos e são unidas por parafusos.

Outra diferença é que caminhão ou ônibus com tração total (capaz de girar todas as rodas) ou mesmo com tração em mais de um eixo são mais raros e em geral restrito a aplicações severas, como off-road ou em mineradoras.

Nos pesados, a maior necessidade é distribuir o peso de forma adequada em cada eixo. Por isso, a maioria das rodas só suporta o veículo e não tem tração.

Levanta a patinha

Como a adoção de eixos extras em veículos pesado serve basicamente para atender à legislação de peso, quando eles estão sem carga quase sempre os pneus extras são erguidos.

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Isso é possível por conta da suspensão a ar, que literalmente levanta o eixo para que o pneu perca o contato com o solo. Esse recurso ajuda a economizar combustível, pneus e até mesmo altera o diâmetro de giro do caminhão.

O problema é que alguns caminhoneiros usam esse recurso para economizar na hora do pedágio (que é cobrado por eixo), levantando um ou mais eixo antes de passar pela praça.

Além de danificar o asfalto, essa tática pode sobrecarregar os outros eixos do pneu. Por isso muitos caminhões modernos contam com proteções eletrônicas que impedem o levantamento dos pneus quando há carga no veículo.

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Tem outras dúvidas? Envie sua pergunta para correiotecnico@abril.com.br!

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