Correio técnico: como funciona o bizarro motor em forma de X?
Embora tenha um formato distinto dos mais comuns, o motor X8 tem funcionamento semelhante ao ciclo Otto convencional
O carro Hoffman X8 de 1935 era equipado com um motor em X, como era o funcionamento desse motor?– José Adenauser R. Silva, Santa Rita de Caldas (MG).
Esse motor foi feito da união de dois blocos em V, um oposto ao outro, com o acionamento dos pistões por apenas um virabrequim”, explica o engenheiro da SAE Brasil Erwin Franieck.
Seu funcionamento é semelhante ao dos motores quatro tempos convencionais.
Equipado com quatro cabeçotes independentes em X, quatro válvulas em cada cabeçote, sendo duas de admissão e duas de escape, esse motor foi um grande estudo para o desenvolvimento e aprimoramento da engenharia.
Devido ao fato de seu projeto ser de grande complexidade por causa da necessidade de lubrificação em todos os componentes, tornou-se um motor muito complicado e de cara construção.
O motor em X não evoluiu e logo entrou em extinção. Além do modelo Hoffman X8, o motor X foi experimentado no Ford modelo T, mas logo foi abolido.
Tem alguma dúvida? Mande sua pergunta para: correiotecnico@quatro-rodas.com.br
Nova Toyota Hilux aparece em teaser e já tem data para estrear
BYD Dolphin 2027 é registrado no Brasil com novo design e sem tela giratória
Geely EX2 tem porte de VW T-Cross e preço de BYD Dolphin Mini: R$ 119.990
Novo Caoa Chery Tiggo 5X é registrado no Brasil e pode chegar em breve
Leapmotor estreia no Brasil com SUVs elétricos e híbridos mais baratos que BYD; veja preçosQuatro Rodas no YouTube
R$ 144.990: Honda WR-V é sucessor do Fit maior e mais barato que HR-V
ACESSO LIVRE COM VIVO FIBRA