Toyota Hilux Challenge agrada pelo visual, mas não corrige falhas

Grande novidade da linha 2018, série especial com motor diesel custa R$ 161.990 e traz acessórios cobiçados pelos picapeiros

Versão Challenge é a grande novidade da linha 2018 da Hilux Versão Challenge é a grande novidade da linha 2018 da Hilux

Versão Challenge é a grande novidade da linha 2018 da Hilux (Toyota/Divulgação)

Faz apenas dois anos que a oitava geração da Toyota Hilux foi lançada no Brasil. Porém, a presença maciça nas ruas fez a picape deixar de ser notada.

A exceção tende a ser a versão for a Challenge, principal novidade da linha 2018 da picape feita na Argentina.

O pacote de acessórios da série especial (vendida por R$ 161.990) inclui vários detalhes externos na cor preta, como grade frontal, molduras dos para-lamas, capas dos espelhos retrovisores e maçanetas externas.

A Hilux Challenge é baseada na versão SR diesel A Hilux Challenge é baseada na versão SR diesel

A Hilux Challenge é baseada na versão SR diesel (Toyota/Divulgação)

Além destes itens, o carro já sai de fábrica com santantonio e estribos laterais, dois dos itens mais cobiçados pelos picapeiros. Rodas de liga leve e adesivos nas laterais e na tampa da caçamba (todos devidamente pintados de preto) completam o visual.

Grade e aplique do para-choque simulando um quebra-mato são pintados de preto Grade e aplique do para-choque simulando um quebra-mato são pintados de preto

Grade e aplique do para-choque simulando um quebra-mato são pintados de preto (Toyota/Divulgação)

Discreto, o interior tem uma régua horizontal vermelha percorrendo todo o painel – substituindo a cor prata das demais versões. Os bancos dispensam o revestimento em couro, mas o tecido preto com costuras vermelhas combina com a proposta esportiva da Challenge – e não é tão difícil assim de limpar.

Interior da versão Challenge tem detalhes pintados em vermelho Interior da versão Challenge tem detalhes pintados em vermelho

Interior da versão Challenge tem detalhes pintados em vermelho (Toyota/Divulgação)

O estilo esportivo fez bem à Hilux. É impossível não notá-la por aí, seja na cor Branco Polar ou Vermelho Metálico – as únicas opções disponíveis.

Central multimídia tem tela de 7" e GPS Central multimídia tem tela de 7″ e GPS, mas navegação é confusa

Central multimídia tem tela de 7″ e GPS, mas navegação é confusa (Toyota/Divulgação)

A dirigibilidade ainda é uma das principais virtudes da picape. Apesar de grandalhona (são 5,33 metros de comprimento, 1,81 metro de altura e 1,85 metro de largura), a Hilux é relativamente ágil devido à boa calibragem da direção hidráulica (que seria ainda melhor se tivesse assistência elétrica), leve nas manobras e firme em velocidades mais altas. Difícil mesmo é achar vagas em estacionamentos cada vez mais apertados.

Bancos não têm acabamento em couro, mas o revestimento escolhido combina com o estilo da Challenge Bancos não têm acabamento em couro, mas o revestimento escolhido combina com o estilo da Challenge

Bancos não têm acabamento em couro, mas o revestimento escolhido combina com o estilo da Challenge (Toyota/Divulgação)

O desempenho do motor 2.8 16V turbodiesel merece elogios. Os 177 cv são suficientes para embalar a picape e a entrega de força é bastante linear.

Mesmo assim, a Hilux é mais fraca do que suas rivais Nissan Frontier (190 cv), Chevrolet S10 e Ford Ranger – as duas últimas com 200 cv.

Motor 2.8 turbodiesel entrega 177 cv a 3.400 rpm Motor 2.8 turbodiesel entrega 177 cv a 3.400 rpm

Motor 2.8 turbodiesel entrega 177 cv a 3.400 rpm (Toyota/Divulgação)

A transmissão automática de seis marchas oferece opção de trocas sequenciais e os modos de condução Eco e Power. O primeiro deixa a Hilux mais comedida nas acelerações para poupar combustível, enquanto o segundo faz o acelerador ficar mais sensível aos comandos do motorista.

Câmbio automático de seis marchas tem opção de trocas sequenciais Câmbio automático de seis marchas tem opção de trocas sequenciais

Câmbio automático de seis marchas tem opção de trocas sequenciais (Toyota/Divulgação)

É fácil acionar a tração nas quatro rodas: basta girar um botão localizado ao lado dos controles de climatização – lembrando que o modo 4×4 pode ser acionado a até 100 km/h e a reduzida só deve ser selecionada com o veículo totalmente parado e em neutro. Há ainda a opção de bloquear o diferencial traseiro para se livrar dos atoleiros mais críticos.

Grande, a Hilux tem 5,33 metros de comprimento Grande, a Hilux cabine dupla tem 5,33 metros de comprimento

Grande, a Hilux cabine dupla tem 5,33 metros de comprimento (Toyota/Divulgação)

Alguns detalhes, porém, incomodam mesmo quem está acostumado a picapes. A suspensão não esconde sua calibragem voltada para o conforto dos passageiros, e consegue cumprir seu objetivo com louvor.

Além de bonitos, os estribos facilitam o acesso à cabine

Além de bonitos, os estribos facilitam o acesso à cabine (Toyota/Divulgação)

A consequência é que o veículo sacoleja demais ao transpor qualquer tipo de obstáculo ou desnível no asfalto. Outra deficiência da Hilux é o isolamento acústico, permitindo que o barulho do motor turbodiesel seja mais invasivo do que o desejado, especialmente nas acelerações.

Santantonio é um dos acessórios mais procurados pelos donos de picapes Santantonio é um dos acessórios mais procurados pelos donos de picapes

Santantonio é um dos acessórios mais procurados pelos donos de picapes (Toyota/Divulgação)

Já a central multimídia oferece vários recursos, mas peca pela usabilidade (com navegação confusa pelos menus) e também pela sensibilidade da tela tátil, exigindo força nos dedos – e paciência.

Até os logotipos trocaram o acabamento cromado pela cor preta Até os logotipos trocaram o acabamento cromado pela cor preta

Até os logotipos trocaram o acabamento cromado pela cor preta (Toyota/Divulgação)

A lista de itens de série da Hilux Challenge inclui controles de estabilidade e de tração, airbag para os joelhos do motorista, câmera de ré, sensor de luminosidade, vidros elétricos nas quatro portas, travamento central das portas, controle elétrico dos espelhos retrovisores, rodas de 17 polegadas, volante com comandos de som e telefone, piloto automático e central multimídia com tela de 7 polegadas com GPS, DVD e TV digital.

Rodas de liga leve, espelhos retrovisores e maçanetas também são pretas Rodas de liga leve, espelhos retrovisores e maçanetas também têm pintura preta

Rodas de liga leve, espelhos retrovisores e maçanetas também têm pintura preta (Toyota/Divulgação)

Falta protetor de caçamba e capota marítima, oferecidos apenas como acessórios na rede de concessionárias.

Seu preço sugerido é de R$ 161.990, mas se a cor escolhida for vermelha a conta sobe para R$ 163.640.

É quase o mesmo valor pedido pela Ford Ranger Sportrac 2.2 Diesel (cujo preço é de R$ 162.990), mas menos do que a versão intermediária da Chevrolet S10, a LTZ 4×4, oferecida a partir de R$ 172.790.

Adesivos pretos decoram laterais e tampa da caçamba Adesivos pretos decoram laterais e tampa da caçamba

Adesivos pretos decoram laterais e tampa da caçamba (Toyota/Divulgação)

A nova versão será oferecida apenas nas cores branca e vermelha

A nova versão será oferecida apenas nas cores branca e vermelha (Toyota/Divulgação)

Se a escolhida for a versão topo de linha da S10, a High Country (equipada com o mesmo motor 2.8 turbodiesel da LTZ (que tem 200 cv, 23 cv a mais do que a Hilux), o cliente precisará desembolsar R$ 182.390.

Comentários
Deixe um comentário

Olá, ( log out )

* A Abril não detém qualquer responsabilidade sobre os comentários postados abaixo, sendo certo que tais comentários não representam a opinião da Abril. Referidos comentários são de integral e exclusiva responsabilidade dos usuários que escreveram os respectivos comentários.

Preencha os seus dados abaixo ou clique em um ícone para log in:

Logotipo do WordPress.com

Você está comentando utilizando sua conta WordPress.com. Sair /  Alterar )

Foto do Google+

Você está comentando utilizando sua conta Google+. Sair /  Alterar )

Imagem do Twitter

Você está comentando utilizando sua conta Twitter. Sair /  Alterar )

Foto do Facebook

Você está comentando utilizando sua conta Facebook. Sair /  Alterar )

Conectando a %s