Longa Duração: Jeep Compass enfrenta problemas na chave presencial
Jeep Compass vem apresentando dificuldade para reconhecer a chave e liberar a partida do motor. Barulhos de acabamento começam a roubar a atenção
Todo carro da frota do Longa Duração tem um diário de bordo, no qual tudo é anotado. Onde vai, quando abastece e o que acontece é compartilhado ali. É quase uma rede social de cada carro. A área de relatos nunca havia sido tão usada como agora, depois da revisão dos 24.000 km.
O repórter Guilherme Fontana constatou que o 1.3 turbo do Jeep Compass está mais suave, enquanto o redator-chefe Paulo Campo Grande reparou que, em alguns momentos, o motor faz barulho semelhante ao de motores diesel.
Isso possivelmente se deu devido às atualizações de software do motor feitas para corrigir o consumo de óleo.
Contudo, falhas de funcionamento da chave presencial – o que nunca havia acontecido – passaram a ser recorrentes no último mês. Houve problemas não só para destrancar o carro como também para ligar o motor e com o carro em movimento, quando acusava no painel “chave eletrônica longe do veículo”. Só há resposta quando se muda a posição da chave, aproximando-a do botão de partida, por exemplo.
Em viagem para acompanhar a Exponi, Paulo ainda elogiou a dirigibilidade do Jeep Compass:
“Antes de chegar a Curitiba tem um longo trecho de serra, cheio de radares, mas gostoso de dirigir. Comecei a me empolgar quando fui percebendo que o carro me obedecia e estava bem assentado, apesar do centro de gravidade alto. A carroceria não oscila nas curvas e a direção é bastante comunicativa. Depois, mais devagar, reparei que o Compass tem um quê de carro americano, quando passa por buracos, que é um jeito macio de absorver os impactos. Imagino que os engenheiros da Jeep conseguiram isso com menos carga nas molas e mais carga nas barras estabilizadoras”.
Jeep Compass – 27.057 km
| Ficha técnica: | |
| Versão: | Longitude 80 anos 1.3 Turbo |
| Motor: | 4 cil., diant., transversal, 1.332 cm3, 16V, turbo, injeção direta, 185/180 cv a 5.750 rpm, 27,5 kgfm a 1.750 rpm |
| Câmbio: | automático, 6 marchas, tração dianteira |
| Seguro: | R$ 1.740 (Perfil Quatro Rodas) |
| Revisões: | Até 96.000 km – R$ 5.819 |
| Gasto no mês: | Combustível: R$ 1.838 |
| Consumo: | No mês: 9,4 km/l com 53,7% de rodagem na cidade Desde agosto/21: 9,6 km/l com 33,4% de rodagem na cidade |
| Combustível: | Flex (gasolina) |
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