Longa Duração: compramos um Toyota Prius – rumo aos 60.000 km
É a primeira vez que temos um híbrido em nossa frota de Longa Duração. Esse japonês marca uma nova fase em nossos testes exclusivos
Por
SEGUIR
SEGUINDO
16 fev 2018, 15h17
Antes de chegarmos ao carro preto destas fotos, fechamos a compra de um Toyota Prius na cor prata na autorizada Caltabiano Pacaembu, em São Paulo.
Mas, por uma incompatibilidade de prazos, o negócio foi desfeito. Acontece. Dura foi a batalha para ter o valor do sinal restituído.
“O vendedor, tão atencioso e cordial nas primeiras conversas, chegou a dizer que não estava ganhando nada para cuidar da devolução do nosso dinheiro, que só foi ocorrer quase duas semanas após o cancelamento da compra”, diz o editor Péricles Malheiros, responsável pelo Longa Duração.
Pelo mesmo valor que a Caltabiano havia feito, R$ 120.000, encontramos o nosso Prius na Grand Motors, mas na cor preta. “Às vésperas da retirada, passei na concessionária e o carro estava exposto no showroom, com as portas destravadas e uma placa com preço de venda”, conta Péricles.
Coincidência ou simples resultado da ousadia de deixar exposto um bem que já não pertencia mais à concessionária, no dia em que fomos pegar nosso Prius, o capô tinha alguns riscos superficiais.
A apresentação técnica do produto foi feita a contento, mas, como de costume na maioria das marcas, os pneus estavam com calibragem de montagem, em torno de 46 libras – o correto são 32 libras.
Sem opcionais, a compra foi bastante simplificada. Mas nem tudo são elogios: o Prius vendido no Brasil não oferece itens como piloto automático adaptativo, assistente de manutenção de faixa e alerta de colisão.
A Toyota diz que os itens não estão habilitados no Brasil por duas questões principais: reduzida infraestrutura local (sensores e câmeras dependem de sinalização horizontal e vertical) e falta de testes no território nacional.
Em virada de linha, o Prius chega ao modelo 2018 sem nenhuma novidade em relação ao 2017. Essa realidade acabou gerando um desconto do nosso Prius 2017/2017 com pintura metálica: pagamos R$ 120.000, em vez dos R$ 128.050 do 2017/2018.
As primeiras impressões foram positivas. “O computador de bordo oferece opções interessantes, quase todas ligadas ao consumo de gasolina e da energia das baterias. O sistema de som, com alto-falantes JBL, é de alta qualidade”, elogia Péricles.
Se você ainda tem suas dúvidas sobre carros híbridos, vem com a gente: juntos, teremos 60.000 km para encontrarmos as respostas.
| Versão | 1.8 16V Híbrido |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros, dianteiro, transv., 1.798 cm3, 16V, 98 cv a 5.200 rpm, 14,5 mkgf a 3.600 rpm/ elétrico, 72 cv, 16,6 mkgf/ potência combinada 123 cv |
| Câmbio | automático, CVT |
| Combustível | gasolina, elétrico |
VW T-Cross Sense 2025 custa menos que Polo de olho no público PCD
Ford Escort clássico é recriado como há 50 anos e com até 300 cv
Veja quais serão os 10 lançamentos da Ford no Brasil em 2025
Estado de SP isenta o IPVA de só 6 carros híbridos e ignora os elétricos
Os 13 carros híbridos mais baratos do Brasil em 2024
Quatro Rodas no YouTube
Mitsubishi Triton 2025 abandona nome L200 e está MAIS POTENTE QUE HILUX com 2.4 biturbo
ACESSO LIVRE COM VIVO FIBRA