GWM Haval H6 2025: preços, equipamentos, desempenho e consumo do SUV

Carro de estreia da GWM no Brasil, o Haval H6 se tornou um dos principais SUVs médios e um dos híbridos mais vendidos do Brasil. O modelo já acumula 5.874 unidades emplacadas no Brasil em 2023, a maioria desde maio, quando começaram as entregas para os primeiros compradores.

O GWM Haval H6 é vendido no Brasil em duas carrocerias. O SUV convencional tem opção de mecânica híbrida convencional (HEV) e plug-in (PHEV) com duas opções de baterias, enquanto o Haval H6 GT é um SUV cupê com pretensões esportivas e vendido apenas com mecânica plug-in.

Preços do GWM Haval H6 2025:

• Haval H6 HEV2 – R$ 216.000
• Haval H6 PHEV19 – R$ 239.000
• Haval H6 Premium PHEV34 – R$ 281.000
• Haval H6 GT PHEV34 – R$ 319.000

Mecânica do GWM Haval H6 2025

Trocando em miúdos, a versão HEV2 é híbrida plena, como um Toyota Prius, e é capaz de recarregar sua bateria de 1,6 kWh com a energia recuperada nas frenagens. Já a mecânica híbrida plug-in tem uma grande bateria de 34 kWh, que permite rodar até 170 km em modo elétrico.

Na prática, a diferença de potência e desempenho entre as versões é grande. O H6 HEV combina um 1.5 turbo a gasolina e um motor elétrico. Os dois motores somam 243 cv e robustos 54 kgfm.

Uma curiosidade desse sistema é a presença de uma transmissão de dupla embreagem com duas marchas. Basicamente, a marcha baixa é utilizada na cidade e a alta, na estrada. Isso porque na maior parte do tempo a tração é provida pelo motor elétrico dianteiro, mas, como a bateria é pequena o motor a gasolina quase não para de funcionar, a fim de gerar eletricidade.

É essa demanda por energia que o Haval H6 PHEV19, lançamento da linha 2025, corrige por ter uma bateria maior. Ele mantém o 1.5 turbo a gasolina combinado a um motor elétrico dianteiro. Juntos, entregam 326 cv e 53 kgfm. Sua bateria tem 19 kWh de capacidade e garante 74 km de autonomia elétrica. Esta versão se tornou uma das principais do Haval H6.

Uma bateria menor e a eliminação de um motor pouparam preso, 150 kg, de 2.040 km para 1.890 kg. Bom para o consumo: faz 17,1 km/l na cidade e 13,4 km/l na estrada. Mas ainda tem um bom desempenho e vai de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos.

Já o Haval H6 PHEV34 combina o motor 1.5 turbo a outros dois motores elétricos, um em cada eixo, fazendo assim com que o H6 tenha tração 4×4 (que pode funcionar como 4×2, dianteira ou traseira).

O funcionamento do H6 PHEV é quase o de um elétrico, já que o conjunto prioriza o funcionamento dos motores elétricos, que podem tracionar sozinhos até os 140 km/h – antes disso o motor a combustão só será acionado caso o motorista pise fundo no acelerador para exigir mais desempenho.

No modo Sport e com controle de tração desligado, todos os motores trabalham em conjunto. É quando os fartos 393 cv e 77,7 kgfm estão disponíveis. O desempenho, porém, pode variar de acordo com a carga da bateria – que aceita recarga rápida a até 48 kW, indo de 10 a 80% em 29 minutos.

Em um carregador lento, de 7 kWh, a carga total (0 a 100%) é feita em 6 horas. Já em uma tomada de 220 v, essa operação demora 10 horas.

A diferença de desempenho entre as duas mecânicas é enorme: os PHEV chegam a ser 4 s mais rápidos na aceleração de 0 a 100 km/h e tiveram melhores números de consumo em nosso teste. Você vê o número de desempenho de todos eles na tabela a seguir.

Desempenho e consumo do GWM Haval H6 2025

Equipamentos do GWM Haval H6

A tecnologia também é um fator-chave nos Haval H6, com uma extensa lista de equipamentos de série. O único opcional nos H6 convencionais é o teto solar panorâmico, já que ele influencia em blindagens. Mas o H6 GT tem o teto elétrico panorâmico por padrão.

A lista de equipamentos inclui os clássicos piloto automático adaptativo, frenagem automática, alerta de tráfego cruzado e permanência em faixa e detector de fadiga, além de head-up display. O H6 GT ainda tem uma câmera de reconhecimento facial para adaptação dos ajustes do carro feitos e memorizados previamente.

Mas há outros diferenciais, como o Smart Dodge, que detecta veículos na faixa ao lado e é capaz de fazer pequenos desvios dentro da própria faixa, se necessário. Mas há outros diferenciais, como o Smart Dodge, que detecta veículos na faixa ao lado e é capaz de fazer pequenos desvios dentro da própria faixa, se necessário. Na verdade, também é capaz de reconhecer até o tipo de veículo à frente.

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Traz ainda a redução de velocidade em curvas durante a condução semiautônoma, estacionamento semiautônomo sem a necessidade de controlar o freio e o sistema que refaz em marcha a ré os últimos 50 metros percorridos (como nos BMW).

Por dentro, o H6 tem bom acabamento, com materiais emborrachados, mas as porções em preto brilhante e os frisos cromados não demonstram tanta qualidade, assim como o grande volante, resquícios chineses. O H6 GT, porém, troca os plásticos brilhantes por foscos, imitação de fibra de carbono e suede.

Há duas telas, uma de 12,3” para a multimídia (com Android Auto e Apple CarPlay sem fio) e outra de 10,3” para o quadro de instrumentos. Ainda estão na lista ar-condicionado digital de duas zonas, bancos dianteiros elétricos com ventilação, chave presencial, freio de estacionamento eletrônico com auto-hold, partida por botão, retrovisor fotocrômico, sensor de chuva, faróis com acendimento automático e seis airbags.

Espaço também é um trunfo e todos vão com conforto em pernas e cabeça, mesmo quem precisar ir no assento central. O porta-malas tem bons 560 litros no SUV e 515 litros no SUV cupê.

Dimensões do GWM Haval H6

O Haval H6 Premium tem 4,68 m de comprimento, 1,89 m de largura, 1,73 m de altura e entre-eixos de 2,74 m. Já a versão GT tem 4,72 m de comprimento, 1,94 m de largura e mantem a altura de 1,73 m e o entre-eixos de 2,74 m.

SUV será fabricado no Brasil

A GWM já tem 65 concessionárias no Brasil e sua fábrica, em Iracemápolis (SP), que foi comprada da Mercedes-Benz, começa a funcionar em 1° de maio de 2024. Mas a importação de carros da China ainda continuará por um bom tempo.

A volta do imposto de importação para carros híbridos e elétricos fez a fabricante mudar de ideia: em vez de iniciar a produção nacional com uma inédita picape híbrida e um SUV baseado no mesmo chassi, terá o Haval H6 como o primeiro GWM fabricado no Brasil e este será seguido pelo inédito Haval H4 HEV.

A GWM inclusive garante que os H6 nacionais não terão mudanças neste visual lançado em 2023 por pelo menos três anos.

Ficha técnica – GWM Haval H6 PHEV19

Preço: R$ 339.000
Motores: gas., diant., 4 cil., 16V, 1.499 cm³, turbo; elétrico, diant.; potência total, 326 cv; torque total, 54 kgfm
Bateria: 19 kWh
Recarga: máx. 6,6 kW (AC); 33 kW (DC)
Câmbio: aut., 2 m., tração diant.
Direção: elétrica
Suspensão: McPherson (diant.) e multilink (tras.)
Freios: disco nas quatro rodas
Rodas e pneus: 235/55 R19
Peso: 2.310 kg
Dimensões: compr., 468,3 cm; larg., 188,6 cm; alt., 172,9; entre-eixos, 273,8 cm; porta-malas, 560 l; tanque de de combustível, 55 l

Ficha técnica – GWM Haval H6 PHEV34

Preço: R$ 281.000
Motor: dianteiro, transversal, gasolina, 1.499 cm³, turbo, 16V, injeção direta + dois motores elétricos; 393 cv (combinada)
Câmbio: automático, 2 marchas (combustão); 1 marcha (elétricos); tração integral
Bateria: capacidade, 34 kWh; autonomia, 170 km
Recarga: 0 a 100% em 6 horas (AC); 20 a 80% em 35 min (DC)
Direção: elétrica
Suspensão: McPherson (dianteira), multilink (traseira)
Freios: a disco nas quatro rodas
Pneus: 235/55 R19
Dimensões: comprimento 468,3 cm; largura, 188,6 cm; altura, 173 cm; entre-eixos, 273,8 cm; peso, 2.040 kg; porta-malas, 560 l

Ficha técnica – GWM Haval H6 HEV2

Preço: R$ 216.000
Motor: dianteiro, transversal, gasolina, 1.499 cm³, turbo, 16V, injeção direta + um motor elétrico; 243 cv, 54,0 kgfm (combinados)
Câmbio: automático, 2 marchas (combustão)
Bateria: capacidade, 1,6 kWh
Direção: elétrica
Suspensão: McPherson (dianteira), multilink (traseira)
Freios: a disco nas quatro rodas
Pneus: 235/55 R19
Dimensões: comprimento 468,3 cm; largura, 188,6 cm; altura, 173 cm; entre-eixos, 273,8 cm; peso, 1.699 kg; porta-malas, 560 l

Ficha Técnica – GWM Haval H6 GT PHEV

Preço: R$ 319.000
Motor: gas., diant., transv., 4 cil., 16V, turbo, inj. direta, 1.499 cm³; 2 elétricos síncronos; potência comb., 393 cv; torque comb., 77,7 kgfm
Câmbio: automático, DCT, 2 marchas, tração integral
Bateria: 34 kWh; autonomia, 170 km
Direção: elétrica
Suspensão: McPherson (diant.), multilink (tras.)
Freios: disco ventilado (diant.), disco sólido (tras.)
Pneus: 235/55 R19
Peso: 2.050 kg
Dimensões: compr., 472,7 cm; larg., 194 cm; alt., 172,9 cm; entre-eixos, 273,8 cm; porta-malas, 560 litros; tanque, 55 litros

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