A picape RAM 1500 será vendida no Brasil com um motor V6 turbodiesel de 264 cv e 66,3 mkgf, configuração apresentada recentemente no mercado americano.

Só que a chegada dessa motorização atrasou nos Estados Unidos, o que significa que sua homologação também demorará um pouco mais por aqui e seu lançamento ocorrerá apenas no primeiro semestre de 2020.

Mas calma que a picape estará em nossas ruas ainda em 2019. Se o diesel demorou, o grupo FCA apresentará antes, no último trimestre deste ano, a configuração V8 Hemi de 395 cv e 56,7 mkgf.

Foi exatamente esta que QUATRO RODAS testou no início deste ano em Detroit (EUA).

Um informante consultado por nossa reportagem afirma que a 1500 será, muito provavelmente, comercializada na versão de acabamento intermediária Limited, tanto V6 a diesel quanto V8 a gasolina.

Isso porque as versões mais caras, como a luxuosa Laramie e a invocada Rebel, tendem a encavalar com os R$ 264.900 cobrados pela prima maior 2500, já oferecida no país.

Outras fontes, porém, garantem que o martelo ainda não foi batido a respeito das versões.

O que podemos afirmar é que o preço inicial deve ficar entre R$ 220.000 e R$ 230.000, chegando ao teto de R$ 260.000.

E que as vendas ocorrerão em 46 concessionárias Jeep credenciadas pela CJDR (Chrysler Jeep Dodge RAM Imports), setor responsável pelos produtos importados do grupo FCA.

Vale lembrar que a RAM 1500, apesar dos 5,92 metros de comprimento, 2,08 m de alrgura, 2,02 m de altura e 3,67 m de entre-eixos, pode ser conduzida por qualquer motorista com CNH tipo B.

Por outro lado, enquanto a versão V6 turbodiesel deverá ser homologada para levar mais de 1.000 kg de carga, algo necessário para ser comercializada no Brasil, a 1500 V8 a gasolina não precisa atender a essa legislação e, por isso, aguenta meros 816 kg na versão Rebel.

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