Para refrescar sua memória, preparamos uma galeria com os principais lançamentos de 2015, ano marcado por grandes estreias como Honda HR-V e Jeep Renegade
Por Guilherme Fontana
Atualizado em 25 mar 2024, 10h48 - Publicado em 26 dez 2015, 15h40
Audi Q3 – Menor utilitário esportivo da Audi e futuro nacional, o Q3 passou por sua primeira reestilização em 2015. Junto da mudança visual, que atingiu dianteira e traseira, o modelo ganhou versões de entrada com motorização 1.4 turbo de 150 cv de potência. O topo de linha permanece com o 2.0 TFSI, agora de 180 cv. (Divulgação/)
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1/39Audi A3 Sedan – A nacionalização do modelo foi o principal destaque da Audi no Brasil em 2015. Com isso, o A3 Sedan ganhou as inéditas motorizações 1.4 turbo flex e 2.0 turbo. (Divulgação)
2/39Audi Q3 – O Q3 passou por sua primeira reestilização em 2015. Junto da mudança visual, o modelo ganhou versões de entrada com motorização 1.4 turbo - as mais caras permanecem com o 2.0 TFSI. (Divulgação)
3/39Audi TT – O cupê chegou ao Brasil exclusivamente com motor 2.0 turbo de 230 cv. Sem abandonar seu estilo clássico, apresentou interessantes novidades como o quadro de instrumentos digital. (Divulgação)
4/39BMW Série 1 – Com visual revisado, o hatch perdeu a criticada cara de “Angry Birds” e ganhou aspecto mais esportivo. Mais do que isso, o Série 1 estreou na linha de montagem brasileira da BMW. (Divulgação)
5/39Chery Celer – Mais um caso de nacionalização acompanhada de reestilização, o modelo é o primeiro Chery fabricado no Brasil. Fabricado em Jacareí (SP), ganhou personalidade visual e interior renovado. (Divulgação)
6/39Chevrolet Cobalt – Buscando um reposicionamento na linha da marca no Brasil, o sedã mudou e abandonou o visual polêmico de 2011. Perdeu a versão de entrada LS e ganhou a topo de linha Elite. (Divulgação)
7/39Chrysler 300C – Conhecido por seu estilo imponente, o sedã chegou ao Brasil com design retocado para 2015. A versão única é equipada com motor V6 3.6 de 296 cv de potência. ()
8/39Citroën AirCross – O aventureiro ganhou cara nova. Mantendo os preços antigos, ganhou inéditas versões de entrada sem o estepe pendurado na traseira, aposentando o C3 Picasso. (Divulgação)
9/39Citroën C4 Picasso/Grand C4 Picasso – As minivans estrearam suas novas gerações no Brasil em 2015. Com estilo futurista, recheadas de tecnologia e motor 1.6 turbo de 165 cv, ficaram mais caras. (Divulgação)
10/39Ford Focus/Focus Fastback – Com foco em custo-benefício (o que se perdeu ao longo do tempo), a linha Focus ganhou cara nova. Para o sedã, a principal novidade foi a adoção do “sobrenome” Fastback. (Divulgação)
11/39Honda HR-V – Um dos lançamentos mais importantes do ano, o HR-V tornou-se o líder do segmento em 2015, à frente do também novato Jeep Renegade e dos veteranos EcoSport e Duster. (Divulgação)
12/39Hyundai HB20/HB20X/HB20S – A família HB20 passou por sua primeira mudança de estilo desde o lançamento, em 2012. Os câmbios manual e automático de seis marchas são novidade. (Divulgação)
13/39JAC T6 – A JAC aproveitou a onda dos SUVs para lançar o T6 no Brasil. Assim como a maioria dos modelos chineses à venda por aqui, chegou apostando em bom custo-benefício frente à concorrência. (Divulgação)
14/39Jaguar XE – O menor sedã da Jaguar desembarcou oficialmente no Brasil para brigar com BMW Série 3, Mercedes Classe C e Audi A4. O XE tem versões 2.0 turbo de 240 cv e V6 3.0 de 340 cv. (Divulgação)
15/39Jeep Renegade – O Renegade protagonizou uma das estreias mais importantes do Brasil em 2015. Fabricado em Pernambuco, é o único da categoria com opção de motor diesel (2.0 turbo de 170 cv). (Divulgação)
16/39Kia Sorento – A nova geração do utilitário schegou ao país em versão única, exclusivamente com tração 4x2 e motor V6 3.3 de 270 cv. Ficou maior, mais moderno e mais caro em relação ao anterior. (Divulgação)
17/39Land Rover Discovery Sport – Substituto do Freelander, o Discovery Sport chegou ao Brasil no início de 2015. Disponível inicialmente com motor 2.0 turbo, ganhou também um 2.2 turbo diesel de 190 cv. (Divulgação)
18/39Land Rover Range Rover Evoque – Modelo mais vendido da marca no Brasil, o Evoque ganhou leves retoques visuais. O utilitário será fabricado no Brasil em 2016, quando chega sua versão conversível. (Divulgação)
19/39Land Rover Range Rover Sport SVR – O jipão chegou equipado com o mesmo V8 5.0 de 550 cv do F-Type R, o utilitário superesportivo vai de 0 a 100 km/h em 4,7 segundos. (Divulgação)
20/39Lexus NX – Concorrente direto do “queridinho” Range Rover Evoque, o NX tem design ousado. Foi lançado no Brasil em duas versões diferentes, sempre equipadas com motor 2.0 turbo de 238 cv. (Divulgação)
21/39Mercedes-Benz AMG GT – O “substituto” do SLS chegou ao Brasil na versão mais apimentada, S, com motor V8 4.0 biturbo de 510 cv. De olho no Porsche 911, vai de 0 a 100 km/h em 4,1 segundos. (Divulgação)
22/39Mercedes-AMG C 63 S – Junto do superesportivo AMG GT, com quem compartilha o motor de V8 4.0 biturbo de 510 cv, o C 63 S veio ao país em sua versão mais poderosa. (Divulgação)
23/39Mercedes-AMG S 63 Coupé – O cupê mais luxuoso da marca foi apresentado ao Brasil em sua configuração AMG. Com direito a cristais Swarovsky nos faróis, tem 585 cv de potência vindos do motor V8 5.5. (Divulgação)
24/39Mercedes-Benz Vito – Fechando o 2015 da Mercedes para o Brasil, o Vito chegou em versões para carga e para passageiros, podendo levar até sete ocupantes ou 6m³ e 1 225 kg úteis. (Divulgação)
25/39Mini Clubman – O maior Mini já produzido chegou ao Brasil. Com seis portas, a “perua” é vendida em versão única S com motor 2.0 turbo de 192 cv de potência e câmbio automático de oito marchas. (Divulgação)
26/39Mini John Cooper Works – A versão mais apimentada do hatch mostrou aos brasileiros que não é esportivo apenas na aparência: o motor 2.0 turbo de 231 cv o leva de 0 a 100 km/h em 6,2 segundos. (Divulgação)
28/39Mitsubishi Outlander – A reestilização de última hora, feita para corrigir o visual duramente criticado no mundo todo, chegou cedo ao Brasil. É marcado pelas nada discretas barras cromadas na dianteira. (Divulgação)
29/39Peugeot 308/408 – Tanto o hatch, quanto o sedã, adotaram o visual exclusivo para o Mercosul enquanto suas respectivas novas gerações não chegam por aqui. O câmbio manual de seis marchas é novo. (Divulgação)
30/39RAM 2500 Laramie – A picape voltou ao Brasil após algum tempo fora do nosso mercado. Na versão única Laramie 4x4 CrewCab, permite carregar até 1 030 kg na caçamba e rebocar até 7 750 kg. (Divulgação)
31/39Renault Duster Oroch – A Oroch teve grande importância em 2015. Criação brasileira, a picape Duster criou um novo segmento intermediário, que será ocupado também pela aguardada Fiat Toro. (Divulgação)
32/39Renault Sandero R.S. – Produzido no Brasil, o Sandero R.S. é o primeiro R.S. produzido fora da França. Com motor 2.0 de 150 cv e câmbio manual de seis marchas, o hatch tem credenciais de um hot hatch. (Divulgação)
33/39Subaru Outback/Legacy – A Subaru trouxe ao Brasil a nova geração do sedã Legacy e da perua aventureira Outback. Ambos os modelos têm motor 3.6 boxer de com 256 cv de potência e tração integral. (Divulgação)
34/39Subaru WRX/WRX STI – O sedã esportivo, que deixou de lado o nome Impreza para chama-se apenas WRX, chegou ao Brasil em duas versões: a “convencional” e a mais apimentada STI. (Divulgação)
35/39Suzuki S-Cross – Apresentado no Brasil em 2014, o S-Cross foi lançado oficialmente apenas este ano. Sempre com motorização 1.6 de 120 cv, o utilitário tem opção de tração 4x4 em suas versões mais caras. (Divulgação)
36/39Toyota Hilux – A oitava geração da Hilux chegou ao Brasil. Com visual mais moderno, a picape ganhou uma nova versão topo de linha, SRX. Há ainda um inédito motor 2.8 turbodiesel de 177 cv e 42,8 mkgf. (Divulgação)
37/39Volkswagen Passat – O sedã acaba de desembarcar em sua nova geração. Apesar de manter seus traços típicos, o Passat inaugura uma série de novidades visuais tecnológicas na gama da marca. (Divulgação)
38/39Volkswagen Up! TSI – O Up! não é novidade no Brasil, mas um motor 1.0 turbo sim. O compacto alavancou suas vendas com o inédito motor, que rende 105 cv e é diversão (e economia) garantida. (Divulgação)
39/39Volvo XC90 – Modelo mais caro da Volvo à venda, o XC90 chegou totalmente renovado em 2015, estreando a nova identidade visual da marca. Debaixo do capô há um 2.0 turbo com 320 cv. (Divulgação)
Mitsubishi Triton 2025 abandona nome L200 e está MAIS POTENTE QUE HILUX com 2.4 biturbo
No Japão, usava os nomes Forte e Strada, enquanto o resto do mundo conhecia essa picape como Mitsubishi L200. Foi com essa identidade que ela chegou ao Brasil, em 1992. O que ninguém poderia imaginar é que o nome Triton, que surgiu para identificar a quarta geração, em 2006, se tornaria mais forte. Prazer, esta é a nova Mitsubishi Triton.
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