Mercedes-Benz GLS ganha nova dianteira e esbanja V8 de até 620 cv
Com mudanças leves, SUV de sete lugares da Mercedes se renova um pouco esteticamente e tem apoio de eletrificação leve em desempenho abundante
A Mercedes-Benz segue atualizando seu catálogo de SUVs a combustão, e agora foi a vez do refinado GLS ganhar novidades. Desde as versões mais baratas até o Mercedes-AMG, esportivo, e o Mercedes-Maybach, altamente luxuoso, o utilitário está de cara nova e com atualizações técnicas notáveis.
O jeito mais fácil de identificar um novo Mercedes GLS nas ruas é olhando para a grade frontal do carro. As duas barras horizontais da linha foram aposentadas, e agora são quatro as réguas que cruzam a entrada de ar e circundam o emblema da alemã. São formas mais elegantes, que trazem o estilo do utilitário para perto de modelos mais novos, com linhas esbeltas.
Também houve alterações pontuais no para-choque dianteiro, com mudanças de cor e revestimento da peça. Dessa forma, o visual do GLS AMG 63 acaba se aproximando dos irmãos menos esportivos, à exceção, claro, da grade Panamericana que segue presente.
No caso do pomposo Mercedes-Maybach GLS 600, uma mudança importante: os sensores de automação veicular foram passados para a frente da grade, impondo um quadrado negro que chama atenção bem no “nariz” do veículo. O para-choque dianteiro é bem distinto, e trazem conjunto de luzes que, de longe, lembram cristais e, de perto, revelam o emblema da divisão de luxo da Mercedes.
Atrás, a mudança de toda a família foi ainda mais discreta, sem mudanças nos formatos de lâmpada ou qualquer parte da carroceria. O que fica mais notável é uma nova assinatura luminosa, com formas geométricas preenchidas pela luz vermelha ao invés de serem vazadas, como na linha anterior.
Por dentro, os modelos convencionais mudaram ainda menos, com novidades mais ligadas à oferta de diferentes acabamentos, por exemplo. Também há tecnologias como uma interface off-road — que exibe dados de inclinação em diferentes eixos do veículo — e uma função de capô transparente, que projeta, com base nas câmeras externas, onde as rodas dianteiras passarão.
O GLS AMG ganhou, entre equipamentos de série, um pacote farto, que inclui novo ronco do escapamento, novo sistema de som e assentos dianteiros com ventilação e aquecimento. Ainda mais importante é a atualização do software que comanda a suspensão adaptativa, com promessa de que essa está mais eficiente na compensação da rolagem da carroceria. Os novos códigos também valem para outros sistemas dinâmicas, como o bloqueio eletrônico do diferencial traseiro e a distribuição de tração nas quatro rodas.
Há anos em um nível estupendo de luxo, a versão Maybach teve mudanças apenas no padrão do estofamento dos bancos. Seguem itens de série o conjunto de cinco telas (incluindo três para os passageiros de trás), poltronas reclináveis, sistema de som Hi-Fi e teto solar panorâmico, entre outros mimos.
O utilitário conta V8 4.0 biturbo, que rende 565 cv e 74,4 Nm. Com o incremento de um sistema híbrido leve, é possível contar, por alguns instantes, com 22 cv e 25,5 Nm extras, que ajudam, por exemplo, a levá-lo de 0 a 100 km/h em 4,2 s.
O esportivo Mercedes-AMG GLS 63 conta com V8 4.0 biturbo semelhante, mas capaz de entregar até 620 cv e 87,6 kgfm. Também há o mesmo sistema 48 V do Maybach, com pico extra de 22 cv e 25,5 Nm.
As versões convencionais do GLS trazem ampla oferta de motores em diferentes mercados europeus, seja a diesel ou gasolina. O modelo de entrada, Mercedes-Benz GLS 450, não passa necessidade: seu 3.0 turbo entrega 386 cv e 51,0 kgfm, também com o empurrão extra por ser um MHEV.
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