Lexus prepara IS elétrico com 500 cv para rivalizar com BMW i3 em 2027
Sedã médio da Lexus abandonará motores a combustão e enfrentará rivais alemães elétricos com até 500 cv e possível autonomia de 1.000 km
A Lexus realizou uma mudança profunda no IS na última atualização da geração atual, com um ajuste visual, revisão de chassi e melhorias no interior. Agora, o sedã médio premium se prepara para uma transformação ainda maior: a despedida dos motores a combustão. A estreia da nova geração está prevista para o fim de 2027, já como modelo exclusivamente elétrico.
A sinalização dessa guinada começou em 2021, com a apresentação do conceito Electrified Sedan. Dois anos depois, o LF-ZC reforçou essa direção ao mostrar um sedã de perfil baixo, com foco em eficiência aerodinâmica e promessa de baterias prismáticas capazes de ampliar significativamente a autonomia.
Mesmo com a desaceleração do entusiasmo por elétricos em alguns mercados, a estratégia da Toyota permanece baseada em múltiplas frentes. Modelos a combustão, híbridos e elétricos continuam coexistindo em diferentes linhas, como ocorre com o Corolla. No caso do IS, porém, a decisão indica uma aposta mais direta na eletrificação total do sedã.
Segundo o site japonês Best Car, o novo IS será posicionado para enfrentar diretamente o BMW i3 Neue Klasse, além do Audi A4 e-tron e do Mercedes-Benz Classe C EQ. Os três alemães também são esperados para 2027, o que deve acirrar a disputa no segmento de sedãs médios elétricos premium.
O modelo de produção deve herdar traços do LF-ZC, com silhueta mais baixa e fluida, priorizando a eficiência aerodinâmica em vez das proporções clássicas de três volumes. Há estimativas de comprimento próximo de 4.790 mm, posicionando-o abaixo do Lexus ES, que recentemente ultrapassou os 5.100 mm.
No conjunto mecânico, a expectativa é de uma versão inicial com motor único e tração traseira, além de configurações com dois motores e tração integral. A variante mais potente pode alcançar cerca de 500 cv. Tecnologias como direção eletrônica (steer-by-wire) e ajustes alinhados à filosofia Lexus Driving Signature também são previstas, indicando que a marca pretende preservar o caráter dinâmico mesmo na transição para a propulsão elétrica.
Há ainda especulações sobre o uso de baterias de estado sólido, com autonomia projetada superior a 1.000 km. Caso esse patamar se confirme, o IS elétrico poderá reduzir a necessidade de versões híbridas e assumir protagonismo dentro da própria marca. A autonomia estimada, porém, ainda não foi confirmada oficialmente pela fabricante.
Com lançamento estimado para o fim de 2027, o desenvolvimento já deve estar em estágio avançado. A expectativa é que a Lexus comece a divulgar informações mais concretas sobre o sedã elétrico nos próximos meses.
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