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Hyundai terá picape para brigar com Fiat Toro e outra contra Toyota Hilux

Versão de produção da Santa Cruz deve finalmente ganhar vida em 2020 nos EUA. Para a Ásia, projeto é de um veículo sobre chassi

Por Renan Bandeira
1 out 2019, 15h02
Hyundai Santa Cruz
Hyundai Santa Cruz Concept (Reprodução/Internet)

A Hyundai parece finalmente ter tomado a decisão de arrancar do papel o projeto de uma picape. Uma? Não! A marca coreana decidiu vir para o mercado logo com duas propostas diferentes.

Uma delas será uma picape compacta-média com pegada urbana. Ela será derivada do conceito chamado Santa Cruz, apresentado no Salão de Detroit 2015, e terá um chassi monobloco.

Ela carregará a estrutura do novo Tucson e será lançada entre o fim de 2020 e início de 2021 para inaugurar nos Estados Unidos o segmento já explorado da Fiat Toro no Brasil.

Hyundai Santa Cruz
Utilitário tem traseira parecida com a do Hyundai Creta (Reprodução/Internet)

Segundo o chefe de design global da Hyundai, SangYup Lee, o visual do veículo deve ser um pouco distinto do protótipo apresentado pela empresa anos atrás, já que era baseado no design antigo da marca.

Como a nova estratégia é acabar com o padrão de design entre os carros, para que cada um tenha sua personalidade, a Santa Cruz deve chegar ao mercado com linhas exclusivas.

Hyundai Santa Cruz
Picape deve ter visual diferente do protótipo lançado há quatro anos, para se adequar ao novo design da empresa (Reprodução/Internet)

O outro plano da empresa é entrar no mercado de picapes médias com capacidade de 1 tonelada na caçamba, para concorrer com Toyota Hilux, Ford Ranger e Mitsubishi L200 Triton, porém em mercados de Ásia e Austrália.

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Em entrevista ao canal WhichCar, o CEO da Hyundai na Austrália, John Kett, afirmou que o objetivo da empresa é satisfazer as necessidades de compradores antigos da região, que preferem a tradição e a robustez modelos construídos sobre chassi de longarina.

A picape deverá oferecer transmissões 4×4 e 4×2 e opções de cabines simples e dupla, além de motores a gasolina ou a diesel. Também deve compartilhar a mesma base do conceito da Kia, apresentado em julho deste ano, sendo portanto maior que a Santa Cruz.

Por enquanto, o Brasil segue sendo um destino nebuloso para ambos os modelos, já que a Hyundai ainda se vê num imbróglio em relação tanto à nacionalização de produtos – a fábrica de Piracicaba (SP) já opera em capacidade quase plena – quanto à importação via Caoa.

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