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Geely EX2 e Leapmotor C10 desafiam a BYD e ganham espaço entre os elétricos

Lançados recentemente, os modelos escalam no ranking de vendas de elétricos em janeiro e deixam Volvo EX30 e Ora 03 para trás

Por Mauro Balhessa
2 fev 2026, 20h00 •

teste comparativo | GEELY EX2 x BYD DOLPHIN

- Novos competidores: Geely EX2 e Leapmotor C10 escalam o ranking de vendas de elétricos em janeiro de 2026.
- Liderança BYD: Dolphin Mini e Dolphin continuam imbatíveis no topo do mercado brasileiro.
- Destaque Geely EX2: O SUV chinês já é o terceiro carro elétrico mais vendido do país.
- Outros competidores: Leapmotor C10 entra no top 5, e Chevrolet Spark aparece no top 10.
- Cenário competitivo: 2026 marca uma possível mudança no domínio da BYD, com novos players ganhando força.
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Resumo gerado por ferramenta de IA treinada pela redação da Editora Abril.

A BYD dominou o topo de vendas do mercado de carros elétricos em 2025 no Brasil. Mas, em 2026, o cenário poderá ser diferente. Dois modelos que estrearam recentemente já começaram o novo ano marcando presença forte na tabela de vendas. São eles o Geely EX2 e o Leapmotor C10.

Segundo dados da K.LUME Consultoria Autobilística, o Geely EX2 (carro mais vendido da China em 2025) aparece como o terceiro elétrico mais vendido do país, com 1.124 unidades. Seu irmão maior, o EX5, ficou na sétima colocação (213).

O Leapmotor C10, com 442 unidades, está entre os cinco mais emplacados do primeiro mês do ano, atrás do BYD Yuan (525), e à frente do BYD Seal (214). Os BYD Dolphin Mini e Dolphin continuam na liderança com 2.840 e 1.511 unidades, respectivamente. Porém, o Dolphin já se preocupa com a proximidade do rival da Geely.

Enquanto os carros da Geely e Leapmotor sobem, Volvo EX30 (285), em oitavo, e o GWM Ora 03 (193), em décimo, ficam em posições mais abaixo do ranking de vendas, antes intermediárias.

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Por fim, quem aparece entre os dez mais vendidos é o Chevrolet Spark EUV. Lançado em 2025 como mais um concorrente do BYD Dolphin, o SUV compacto elétrico é montado em Horizonte (CE). Nascido como Baojun Yep Plus na China, ele é transformado em Chevrolet para mercados estratégicos para disputar contra os chineses, como é o caso do Brasil.